Miljøspørgsmål har aldrig været højere på dagsordenen end i dag, og med denne er kommet samordnet pres på bilisten. Anset som en af ​​de mest forurenende forureningskilder, er spørgsmålet nu faldet på, hvordan at flytte folk væk fra deres biler. Indledt som af Stern, har en række yderligere ordninger enten er indført eller er ved at blive planlagt, hvilket fører til spørgsmålet om, hvad bringer fremtiden for bilisten? Stern-erklærede et altoverskyggende konklusion, at verden må handle nu på klimaændringer eller ansigt ødelæggende konsekvenser. Desværre ser det også ud, at denne handling vil føre til katastrofale konsekvenser for bilister. Forskellige forslag i Stern Review blev foreslået, herunder indføre en brændstof-pris stabilisator, hvilket betyder, hvor brændstofpriserne de vil aldrig være i stand til at falde igen, og per mile vejafgifter. Tage et dybere kig ind hvert forslag afdækker grundlæggende fejl. Kunstigt indstilling priserne har aldrig gjort økonomisk mening, og desuden ville det brændstof pris stabilisator simpelthen have den virkning desensitiverende folk fra ændringer i brændstofprisen. Overvej en enorm stigning i brændstofpriserne, som efterfølgende falde, men dette fald er ikke afspejlet i prisen. Folk bliver brugt til dette nye højere pris, og når de ser, at det forbliver på dette niveau i mange måneder, de bliver brugt til det, aldrig at sænke deres forbrug, selvom brændstofpriserne derefter begynde gradvist at stige. Så er der per mile road opladning. Som det ser folk bliver opkrævet på en per mile basis - jo længere man drev jo mere brændstof bruger de, og jo mere de betaler. Er det ikke et trick for at generere endnu mere omsætning og forberede sig til en tid, hvor biler ikke længere køre på brændstof? Hvis alle var pludselig skifte til elbiler regeringen ville miste en vital indtægtskilde. Per mile vejbenyttelsesafgifter kunne udfylde underskuddet, bragt ind under paraplyen af ​​bekymring for environment.A par nye vejafgifter er blevet bragt i. Det første, der skal indføres i Richmond-upon-Thames er, at husejere vil blive opkrævet et gebyr for at parkere deres bil uden for deres hjem, at værdien af ​​afgiften afhængigt af typen af ​​bil, de ejer. Beboernes parkeringsrestriktioner, oprindeligt blev indført for at hjælpe boligejere park uden for deres hjem, bliver pludselig bliver vendt mod netop de mennesker, de var beregnet til at hjælpe. For Londons bilafgift har allerede steget til £ 8 en dag fra sin oprindelige £ 5 en dag, og forslag blev afsløret for nylig at opkræve såkaldte "gas-energislugere" £ 25 en dag at køre ind i det centrale London. En ublu beløb ved nogens standarder. Men noget skal gøres for at beskytte miljøet, så hvad er der galt med at gøre en start og prissætning forurenende bilister og køretøjer af vejen? Det er helt sikkert svært at argumentere imod det faktum, at nogle biler ikke forurener store mængder af drivhusgasser, og de bør frarådes. Men er det ikke den virkelige kendsgerning at dukke op fra alt dette, at bilen chauffør er simpelthen et let mål? Infrastruktur er allerede på plads, hvorved store ekstra skatter kan indføres, mens mange mennesker har ikke andet valg end at bruge deres bil, hvilket betyder, at indtægter fra disse beskatningsordninger vil være betydelig. Selv Stern underminerer dens argument mod bilisten ved at producere tal, som viser, at transport er ansvarlig for 14% af alle emissioner af drivhusgasser i Storbritannien. Transport, der omfatter bil rejser, lastbiler, busser, tog, skibe og fly. Desuden er argumentet om, at den økonomiske vækst vil lide, hvis vi ikke handler nu. . Dette blot negligerer den virkning at pålægge store skatter på bilister, alvorligt hæmmende folks evne til at rejse til arbejde og hjælpe økonomien, og det er alle uden overhovedet at nævne et bestemt hastigt voksende land - Kina
Af: YourParkingSpace
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17531.html