Det er ofte den mest kendte situation, at du kan komme på tværs: hver eneste gang bilejere finde sig konfronteret med et problem i deres biler, de pop åbne kølerhjelmen, peer under den og lader som om de ved, hvilken motor del er det fra den ene derovre. Kort sagt, på en dag og alder, hvor flere og flere mennesker lære at køre er der stadig en stor procentdel blandt disse drivere, der kender lidt, når det kommer til spørgsmål om bilen vedligeholdelse og pleje. Og blandt de mest almindelige bil problemer, der overfalde og plager den moderne driver er dem, der udspringer af fejl i tændingssystemet. På dette tidspunkt, det virkelig hjælper at vide mere om, hvad der sker under kølerhjelmen. En overfladisk blik vil ikke gøre det. Først, har du selv nogle spørgsmål at stille: hvad er en tændingssystem og hvad tænding dele gjorde det op? Funktionen af ​​et tændingssystem er simpelt nok. Det er den komponent i bilen ansvarlig for at skabe den gnist eller afgift, beføjelser op brændstof-luft-blandingen i cylinderen af ​​bilens motor. Still, ligesom en række ting i denne verden, er hele processen lettere sagt end gjort. Dette skyldes, at præcis timing har til at komme ind i det. Tændingssystemet skal antænde blandingen inde i cylinderen eller brændstof-luft reservoir på det helt rigtige øjeblik-nr mere og ikke mindre. Hvis drejning af tændingssystemet er slukket af selv en antydning af et millisekund, vil gnisten ikke antændes og den deraf køretøjets præstationer vil vise sig at være utilfredsstillende. Det vil sige, hvis den kører. I de fleste tilfælde, hvor timingen af ​​gnist er slukket køretøjet nægter at køre. Hvordan tændingssystemet arbejde? Prøv at få dit sind omkring den idé, at det virker som om de fleste systemer gør: gennem en række forbindelser. Først tændingssystemet frigiver en betydelig mængde af spænding. Dette sendes til cylindrene eller mere specifikt, at tændrør indeholdt i disse flasker. Dette naturligvis ske skal når stemplet er placeret på toppen af ​​sin kompressionsslaget. Hvorfor? Med henblik på at fremkalde den gnist, det er hvorfor. Der er et hul i spidsen af ​​hvert tændrør. Det er her, det sted, hvor gnisten opstår. Med hensyn til den sandsynlige spændingsniveau, at tændrøret kan nå, viser undersøgelser, at det er mellem 20.000 volt og 50.000 volt eller noget lidt højere end det. Så en lavere spænding optælling vil sandsynligvis resultere i motoren opstart svigt eller dårlig motorydelse på gaden. Blandt de mange tænding dele til rådighed derude, er en bestemt komponent, der skiller sig ud Accel Tændspole for folie lastbil. Det er simpelthen en af ​​de mange store præstationer tænding opgraderinger at bilejere kan udstyre deres biler med. Efter alt, kan i lyset af alle de problemer, en dårligt fungerende tændingssystem kan give dig, at tage ekstra pleje af din bil tilføje op til tusindvis gemt i reparationsomkostninger. Nu, er absolut en god nyhed
Af:. Karen Peters
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17294.html