En Saab kommercielle siger det hele: ".. Hvis du står for noget, så vil du altid finde folk imod dig, hvis du står for noget, vil du finde nogen imod dig og ingen for dig" Fra hvad Saab har serveret i sine 57 år lange historie, er det indlysende, hvilken vej Saab har taget. Den unikke flow og form Saab er en arv fra de 16 fly ingeniører, der grundlagde virksomheden i 1949, kun én af dem havde et kørekort. Dette fremgår i cockpittet-lignende interiør, den aerodynamiske krop og Saab dele, den bevidste efterligning af fly funktioner i det overordnede design af bilen. En linje i Tori Amos 'sang Irland, "Fremdrift i min Saab, på min vej til Irland," understreger udpræget europæisk gør af Saab. Navnet Saab er faktisk et akronym, der står for Svenska Aeroplan Aktiebolaget eller den svenske Aircraft Company. Efter 2. Verdenskrig faldt efterspørgslen efter selskabets krigsfly og Saab skiftede til bilproduktion. Den December 1949 begyndte Saab at fremstille sit første jordbaserede køretøj, Saab 92, så navn, fordi det var firmaets 92nd design siden at gøre fly. Saab 92 har aerodynamiske linjer og en decideret fly udseende - forruden stejlt kurver opad derefter skrænter ned gradvist til den bageste. Hvis du lægger vinger på hver side af Saab 92, ville bilen passer ret i blandt World War 2 fly. Overproduktion i slutningen af ​​1980'erne resulterede i alvorlige tab, og General Motors senere købt Saab mærke. General Motors 'praksis rebadging eksisterende køretøjer i sin line, da Saab trak nogle kritikpunkter og fremmedgjorte Saab loyalister. Dette har bidraget til Saabs forværring salgstal i USA, en ironi overvejer Saabs pladesalg i Europe.Saab 's historie er uløseligt forbundet med racing. Tidlige Saab-modeller var en succes i rally sporten, især i løbet af 1960'erne, med så kendte Saab rally bilister som Erik Carlsson og Stig Blomqvist dominerer europæiske kredsløb. Erik Carlsson sluttede først i 1000 Søer Rally (1957), svensk Rally (1959), og den tyske Rally (1959) i en Saab 93. En Saab 96, der senere skulle hjælpe ham med at vinde RAC Rally (1960 1961, 1962), Akropolis Rally (1961), og Monte Carlo Rally (1962 1963). Stig Blomquist ville fortsætte denne vindende tradition ved at placere første i en lang række stævner fra slutningen af ​​60'erne til begyndelsen af ​​70'erne, ridning Saab 96 V4. I 1980 stoppede Saab deltage i racerløb, hvor racerbiler blev mere specialiserede og tilbyde begrænset værdi til forbedring af Saabs standard produktion biler. At være en lille virksomhed, kan Saab ikke længere støtte sine racing aktiviteterne økonomisk og Fielding standard biler vil betyde at tabe til de mere avancerede racerbiler. Saab engagement i bilspil sidste ende førte til flere nyskabelser. Det banebrydende turbo motor, aktive hovedstøtter fastholdelsesanordninger, lygtesprinklerne, stødabsorberende og selvreparationsfunktionerne kofangere og side-effekt beskyttelse barer. Saab er klar over både sin racing og luftfart oprindelser, og denne bevidsthed fortsætter med at forme forfinelse af Saab dele og modeller
Af:. Zach Barnes
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17265.html