Cruising ned ad vejen med dit sind på din indkøbsliste, og en lille pige dart ud af ingenting og løber foran din bil i forfølgelsen af ​​en flygtet bold. Ville du ikke være taknemmelige for, at din bil stoppet da du trampede på pedalen, lige i rette tid? Forestil dig at køre en bil uden dine bremser. Flere ulykker, går forbi din destination, og derfor frygtelige temperament. Ikke et smukt billede, er det? Svingende bremser kan forårsage en masse grimme scenarier og bundlinjen er, at du har noget at være på vej, hvis dine bremser er mindre end en hundrede procent functional.According til World Health Organization (WHO), ca 1,2 mio (2004 ) mennesker mødes deres død i trafikulykker hvert år, og antallet af mennesker, der kommer til skade i ulykker kan gå op til så meget som 50 millioner. Undersøgelser viser, at disse tal forventes at eksplodere med omkring 65% i løbet af de næste 20 år. En masse af bilulykker tilskrives mekaniske vanskeligheder, for eksempel, motor defekter, hindret synlighed eller bremse fiaskoer. De tidligste optegnelse over en bilulykke dødsfald er død af Mary Ward, en videnskabsmand, der faldt under deres hjem gjort damp bil. De stålfælge af dampen bil kørte over hende, hvilket resulterer til hendes dødelig skade, hvilket var en brudt neck.Brakes, som vi alle ved, er vant til at bremse eller standse bevægelsen af ​​køretøjer. De er også brugt til at holde køretøjet bevæger sig igen. Kinetisk energi stiger med kvadratet på hastigheden, hvilket betyder, at bremserne skal sprede en firdobbelt af denne energi til at stoppe det. De fleste bremser er monteret for hjulkøretøjer såsom lastbiler, varevogne, biler, tog og cykler. De tidligste bremsesystemer fungerer ved hjælp af stål kantede hjul for at standse køretøjer. De var sammensat af en buet træklods, manipuleret til at trykke mod stål dæk og kontrolleres af en løftestang mekanisme fra førersædet. Dette primære system blev døbt som "bremse sko." Det var den almindelige måde at standse et damplokomotiv eller en hest trukket køretøj, udnytte stænger og tapper til at betjene dem. Så i 1895 begyndte Michelin Brothers 'dæk, af gummi til at fortrænge stål kantede hjul, og bremseskoen ikke længere var tilfredsstillende til anvendelse, som dermed fik dem til at koge op nye bremsesystemer. Gennem årene blev der bremser udviklet og løbende opgraderet til mere effektive systemer til at give større sikkerhed for sikkerheden. Nogle af disse forbedringer omfatter blokeringsfri bremsesystem, bremsen bistå, sving bremser, dynamisk bremse kontrol og indenbords bremsesystem. Det blokeringsfri bremsesystem holder hjulene blokerer under bremsning, tillader føreren at bevare kontrollen over styringen under alvorligt bremsning. Den bremseassistent på den anden side er udviklet til at øge bremsetrykket, når i nødsituationer. Cornering bremse kontrol eller CBC, regulerer bremsekraften på hver af køretøjets hjul. Fremskyndelse af systemet og styrker anvendelsen af ​​bremserne er den vigtigste opgave for den dynamiske bremse kontrol, mens indenbords bremser er strategisk placeret i nærheden af ​​forskellen i stedet for hjul, samtidig forbedrer ride og håndtering med bremsning. En simpel ting som at regulere dit bremsesystem kan spare en masse liv, dine og dem omkring dig. Af disse grunde er at holde dine bremser i perfekt stand bydende nødvendigt, før du kører ud på motorvejen. Der er ingen tvivl om, at du vil være taknemmelig for, at du havde mulighed for at stoppe lige når du virkelig brug for til
Af:. Daniel Rogers
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17258.html