Mange mennesker søger til at købe en hybrid at redde miljøet fra benzinslugende biler, gamle lastbiler, og andre forurenende stoffer, der er aftagende fortærer vores atmosfære eller i det mindste hulning i " ozon ". Når du ser på hybrider Toyota Prius og Honda Civic er meget attraktive, da de er mindre biler, og du ved, at med en mindre benzinmotor og en elmotor, som selvfølgelig vil du være at skære ned på udledningen. Disse typer af hybrider er fantastisk, hvis du laver det meste af din kørsel i små områder såsom byerne og er ikke ude på den åbne landevej og selvfølgelig, hvis du ikke har brug for en stor bil. Men hvis du gør en hel del af kørslen og er ude på den åbne vej, du måske nødt til at se på Ford Escape eller Mercury Mariner. Disse to er større køretøjer, der vil give dig mere komfort med byen brændstoføkonomi på omkring 30 mpg. I gennemsnit er alle typer af hybridbiler omkring $ 1.000 mere end deres modstykke, som kun bruger en benzinmotor. Overalt i verden, kan du se flere og flere bilproducenter henvender sig til hybrider Japanerne er foran resten. Amerikanerne er på vej mod hybrider flere modeller og andre alternative brændstoffer. Tyskerne er begyndt at skabe gas /elektrisk hybrider. En kendsgerning, under Frankfurt Auto Show, lovede Mercedes, Audi, BMW og VW hybrider i deres fremtid. Både amerikanerne og tyske bilproducenter har været at indføre variable forskydning motorer igen, såsom en 8 - eller 6-cylindret motor, der kører i tomgang 2, 3 eller 4 cylindre. Hybrider ikke excel på motorvej brændstoføkonomi. Dette er et kendt faktum, at når ud på den åbne landevej elmotoren ikke længere er i brug, og du er tilbage ved hjælp at benzin motor, der er som den bil, du ejede før. Men dieselkøretøjer gøre meget godt på motorvej brændstoføkonomi. Dette er en gren, der bør undersøges lidt nærmere - en diesel-hybrid. Med en diesel hybrid, er det mere sandsynligt, at endnu flere emissioner vil være lavere. Et sådant eksempel er Daimler Chrysler hybrid transit bus. Hvad der vides om hybridbiler er, at der ikke er ekstra vedligeholdelsesomkostninger, hastigheden er temmelig normal i de fleste tilfælde, batterierne sidste, så længe hybridbil gør, priser for videresalg er stadig stærk, og de har ikke problemer i koldt vejr eller sne. Afkastet på din investering med en elbil kan ikke være, hvad du tror, ​​ifølge nogle undersøgelser kunne det tage dig mellem 5 og 10 år til at få dig selv foran, hvor du ville være at købe en gas køretøj. . Hvis du også har den idé, at de numre, du ser på mærkaten for EPA er korrekte, så du kan forveksles. De anførte tal er næsten altid i bedste tænkelige situation. Den måde du kører din bil og endda vejforholdene vil få EPA numre at svinge. Disse tal på mærkaten er fra forskning, der blev udført med gode vejforhold, ingen hastighedsoverskridelser, ingen jackrabbit starter, og selvfølgelig, ingen farende gennem forsigtighed lys før lyset bliver rødt. Hvis du ønsker at se de samme numre, så du skal køre nøjagtig som blev gjort for at udføre testene. En anden grund til ikke at købe en hybrid er størrelsen. Hvis du er en høj person, så du kan ikke være meget behageligt i en Prius. Nogle høje personer har klaget over det indvendige ikke give dem nok headroom, mens folk i alle størrelser ikke er for begejstrede med bagfra synlighed på grund af hatchback designet på Pruis. I dag er der mange bilproducenter nu skabe alle former og størrelser af hybridbiler, og vi kan kun håbe eller endnu bedre kræve at se flere muligheder i fremtiden
Af:. Dennis D James
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17210.html