Det er den alder gamle spørgsmål, der laver og sælger de bedste biler? Utvivlsomt vil du her flere meninger om emnet, end et sind kan underholde. Amerikanske bilproducenter versus import, det er virkelig et følsomt emne med millioner af mennesker, der er døde indstillet på visse bilfabrikanter, de synes er bedst, men er de? Først og fremmest, hvad er grundlaget for udtalelserne? Hvem solgte mest, hvilken model kostede mindst at reparere eller historisk som auto maker biler holde længst? Fra et amerikansk stå synspunkt, vi altid hører om hård konkurrence fra importerede varer fra japansk bilproducent fange markedet for store salg og store værdier for din dollar sammenlignet med amerikanske auto beslutningstagere. Selv Sydkoreas Hyundai har rapporteret kraftig vækst i de nuværende markeder skære ind til salget pie.However, hvad mange amerikanere aldrig hører om, er det faktum, at General Motors Corp netop blev Kinas top-sælgende udenlandske bilproducent sidste år, selv blæser af Tysklands Volkswagen AG med himmelflugt salgsvækst på 35,2 procent til 665.390 køretøjer til regnskabsåret 2006. Amerikanerne sælge deres helt egen auto beslutningstagere korte mange gange tænker de bliver out udført af import på grund medier, de hører. Desto mindre, hvad folk ikke hører om, er, hvor stærk amerikansk auto beslutningstagere virkelig er på markedet, og lige hvordan de virkelig stak op til import auto beslutningstagere. På trods af alle de fordele, høre dig af import auto beslutningstagere og de gavner de bringer til Amerika. De har stadig ikke opfylder mærket af de tre store General Motors, Ford og Chrysler. Ligesom, vidste du, at for al den værdi, de fremmede har tilføjet her, er de stadig ikke gør deres kerne engineering i USA? De behøver ikke at oprette platforme her. De har ikke designe chassis, drivline, suspensioner eller endda køre tog. De udvikler ikke de elektroniske arkitekturer modsætning amerikanske auto beslutningstagere gøre. Imens General Motors, Ford og Chrysler der gør mest rekruttering og ansættelse fra gymnasier over hele USA for at fylde alle slags job åbning de overhovedet kan. General Motors, Ford og Chrysler er dem der køber de amerikansk fremstillede High tech computere og beskæftiger folk til at programmere dem. Derudover, General Motors, Ford og Chrysler er dem gøre det Computational Fluid Dynamics her før de går ind i deres vindtunneler. Dette er, hvor de gør deres produktionsteknik. De tre store er super bidragydere til den amerikanske økonomi, beskæftiger så mange mennesker og samfund, kan import auto beslutningstagere ikke engang sammenligne eller virkelig selv konkurrere med. Her er et faktum, du kan ikke vide, japanske bilproducenter er faktisk misundelig på nogle af er bildesign vi producerer her i USA gerne fra Chrysler. Derudover har VW en stærk importør set sin markedsandel falde kraftigt fra over 50 procent i 1990'erne. I håb om at genvinde tabt terræn har det skåret priser og annonceret planer om at indføre op til 12 nye modeller i Kina i 2009 og samtidig reducere omkostningerne og forbedre service. I dag er salget af Buick GL8 luksus passager van nød også kraftig vækst, da den nyligt indførte Chevrolet og Cadillac modeller virkelig sælger godt. I virkeligheden. GM, verdens største bilproducent, omkring 11,2 procent af det kinesiske marked, en stigning fra 9,4 procent Nu, mens importen er et spørgsmål om valg, næste gang du går bil shopping huske, ikke kun de tre store amerikanske bilproducenter skabe tusindvis af job til amerikanerne, de også bygge nogle af de fineste langvarige og overkommelige biler i verden .
Af: Dennis D James
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17136.html