Isuzu har været kendt for at producere erhvervskøretøjer, især mellemstore lastvogne. Dette er Isuzu er det primære mål sammen med producere dieselmotorer. Som en kendsgerning, har fremlagt en svimlende antal af denne type motorer i et år med det tal går op til 16 millioner enheder. Og med joint ventures med virksomheder som General Motors, har deres dieselmotorer blevet forbedret år efter år. Disse motorer bliver brugt i forskellige køretøjer og bilens forskellige mærker over hele world.With dieselmotoren er kendt for sin "sorte sod" sygdom og stigningen i miljøbevidsthed, virksomheden sikker har fået at arbejde på en plan for at reducere de potentielt skadelige emissioner fra deres motorer. Regeringen mandat normer for emission skal følges for at sikre certificering fra EPA (Environmental Protection Agency) og CARB (California Air Resources Board). Det er lige, hvad virksomheden har sikret for deres to nye motorer, 4H og 6H. Begge disse motorer bliver nu brugt i forskellige Isuzu, GM og Chevrolet biler. Disse motorer har bestået nitrogenoxid emission og partikelemission tests. Disse tests bliver gennemført af regeringen til at skære ned de stigende skadelige virkninger af sådanne emissioner til miljøet. Med det nye design og inddragelse af Isuzu dele 4H og 6H har skåret ned på de skadelige emissioner uden at ofre ydeevne af motoren. At skære ned nitrogenoxidemissioner, virksomheden bruger deres nye avancerede recirkulation af udstødningsgas (EGR-system) på begge motorer. Og for at skære ned på størrelsen af ​​partikler på udstødningsgasser, oprettede firmaet en keramisk kaldet Diesel Particulate Filter (DPF). Dette er en honeycomb kanal, hvorigennem udstødningsgasserne er lavet til at passere. Et porøst materiale i systemet fælder partikler. Disse indfangede partikler kan derefter brændes, så det ikke vil tilstoppe systemet. Brændende dette fanget stof kan enten være selv regenerering eller en tvungen én. I self regenerering proces, er partiklerne brændt af den varme, der produceres af udstødningsgasserne. Hvis køretøjet ikke producerer nok varme udstødningsgasser, kan partikler blive brændt igennem førerens indgriben. Når filteret er næsten fyldt til sin kapacitet, advares føreren via en kontrol-lys, og så er alt føreren skal gøre, er at aktivere et instrumentbræt kontakten for at starte regenerering processen. Denne proces er computerstøttet dermed afbrænding af fanget partikler sikres
Af:. Correy Putton
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17129.html