Fra 1974 til 1993 er der en række mid-size biler, der holdt Volvo i den konkurrenceprægede bilmarkedet. Dette er den Volvo 200-serien, og i løbet af sin tid, blev det så berømt blandt forbrugerne, at det ikke blev udskiftet før 1993. Dette køretøj faktisk overlevet sin formodes at være efterfølgeren, 700-serien. Bilens levetid gjorde det muligt at blive solgt sammen med 700 serien bilen, indtil de blev begge udskiftet. Serien blev solgt sammen med så tilgængelige Volvo 260-serien og de kombinerede salgstal for to bil-serien udgjorde op til 2,8 millioner solgte enheder i løbet af deres lange 19-års løb. Den fantastiske popularitet af Volvo 240-serien er i restance til sit ry som den sikreste bil i sin tid. Efter alt, har Volvo gjort sikkerheden for deres forbrugere deres topprioritet i design og konstruktion af deres biler. Hvad gjorde bilerne fra Volvo 240-serien er meget sikkert er i opbygningen af ​​kroppen og rammen. Den robusthed af bilen gav virksomheden et ry for at producere firkantede biler, som på nuværende de bevæger sig væk fra. Den hårde som rock konstruktion af bilerne anvendte og dets sikkerhedssystemer gør den til verdens sikreste bil i mange år. Funktioner, som deformationszoner i ryggen og fronten beskytter bilens passagerer i tilfælde af sammenstød, og tre-punkts sikkerhedsseler gav bilen den laveste driver dødeligheden mellem 1990 og 1993. Tallene fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) viser, at der er 0,1 driver dødsfald per 10.000 registrerede køretøjer mellem 1990 og 1993. Bilerne fra serien er en direkte efterkommer fra Volvo 140 serie produceret også af Volvo, de bruger også de samme komponenter, men Volvo 240-serien har gennemgået nogle forbedringer især i dets affjedringssystem. Volvo 240-serien brugt McPherson fjederben i deres forhjulsophæng, hvilket øger stabiliteten af ​​bilerne og øget plads omkring motorrummet. Steering er også forbedret ved hjælp af rack-and-pinion styresystem, som også er udstyret med servostyring på nogle af de trim pakker af 240-serien. Deformationszoner er også forbedret i løbet af design og konstruktion af bilerne. Sikkerhedssystemer er også implementeret som er lige ud af deres Volvo Experimental Safety Car - en prototype lavet af Sverige-baserede bilproducent i 1972. Bortset fra de sikkerhedssystemer ansat af Volvo 240-serien biler, er det overordnede design af bilerne ikke afviger meget fra sin forgænger. Motoren ansat af 1974 Volvo 240-serien er også den samme B20A fire-cylindret motor, som den originale Volvo 140-serien var udstyret med. De samme Volvo 240 dele eller hovedparten af ​​dem blev brugt i Volvo 140-serien, som giver dem en legitim testområde. Under serien 'lange løb i markedet, har de været markedsført i forskellige trim niveauer med forskellige trim niveau betegnelser. The L eller Luxe trim pakke er den billigste af dem alle. Næste er DL eller De Luxe trim, efterfulgt af GL eller Grand Luxe, den GLE eller Grand Luxe Executive og den normalt mest præmie Udbuddet GLT eller Grand Luxe Touring og GT eller Grand Touring pakker. Bilernes højtydende gjorde Volvo 240 en alvorlig konkurrent ikke kun på markedet, men også på banen. Et eksempel på dette er bilens sejr i 1986 australske Touring Car Championship og Wellington 500 kilometer street race i New Zealand. En anden race er det dominerede er Guia Race i Macau, hvor bilen vandt i 1985 og 1986
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17010.html