coupéer er kommet og gået i Volvos lineup for år. For eksempel i 1981 var masseproduktion af Volvo 262C, som er en model af Volvos tidlige coupe, ophøre. Efter fire år uden en coupe i deres lineup, afslørede Sverige-baserede bilproducent på 1985 International Auto Show i Genève, Schweiz deres tilbagevenden til de to-dørs coupe markedet med den 4-sæders Volvo 780. Den daværende nyeste coupe i stalden af ​​Volvo blev designet af den samme designer af den hedengangne ​​Volvo 262C - at designe hus i Torino, Italien, som er Carrozzeria Bertone. Mens Volvo 262C og Volvo 780 var designet og bygget af samme tøj, er Volvo 780 givet sin egen karakteristiske form, men er stadig kan identificeres som en Volvo. Designet af bilen er fremtrædende Volvo. Det har en lav profil, der er almindeligt i 700 serien af ​​Volvo lineup. Hvad adskiller dette selvom fra sine fætre er dens endnu lavere hætte, krop og tag linjer, hvilket gør det til det laveste profilen bil i hele Volvo 700-serien. Men lavere profil af bilen ikke ofrer plads til bilen. Faktisk øger sænkning af taglinje headroom af Volvo 780 over Volvo 262C. Det indre af coupe rivaler de af dets hårdeste konkurrence. Krom dominerer udformningen af ​​bilen i sig selv, fra kofanger til dørhåndtag sidepaneler. Vinduesrammer, der havde en sort mat trim blev også accenter med krom. Gennem bilens produktion dage, har det gennemgået forbedringer for at gøre sin præstation endnu bedre. I coupe første to år på det globale marked, kom det udstyret med en B280F V6 motor og en live bagakslen. I sit tredje år, var coupe udstyret med forbedrede Volvo 780 dele. Dette inkluderer en uafhængige baghjulsophæng, der gav bilen en bedre affjedring og forbedret håndtering. Den opgraderede baghjulsophæng systemkonfiguration er udstyret med selvnivellerende Nivomat chok, som holder kørehøjden af ​​køretøjet på det rette niveau. De forbedringer af bilen øget sin præstation, men selskabet er ikke færdig med dens forbedring til bilen, mens den bruger en V6, magt er stadig ikke på niveau med nogle af sine konkurrenter. Den B280F V6 motor ansat på det tidspunkt ved Volvo 780 kun kan hoste 150 hestekræfter, som først og fremmest er det ikke nok til at drive bilen effektivt gennem mere end normale krav. Bilen, trods alt, vejer 3400 pounds og til at drive noget at tunge er en bedre fungerende kraftværk nødvendig. Hvad virksomheden kom op med den B230FT +, som er hovedsagelig en B230FT motor med en boost controller, som er den Turbo + er udviklet af Volvo. Den nyere motor har en relativt højere produktion af 175 hestekræfter. Denne magt er yderligere øget til 188 hestekræfter det følgende år. Den betydelige stigning i udgangseffekten af ​​motoren, som 780 anvender gjort dette en alvorlig konkurrent i sin klasse. Coupe varede i markedet i fem år, når produktionen af ​​coupe blev indstillet i 1990 gennem denne tid - Volvo har produceret 8518 biler selvom forskellige kilder, skønnes, at antallet af disse producerede biler er faktisk meget højere. Efter afskaffelsen af ​​den coupe-model for Volvo, ville selskabet være fraværende igen fra den nævnte markedet for yderligere fem år. Deres fravær i coupe markedet er igen brudt af frigivelsen af ​​Volvo C70 i 1995. I dag er dog, Volvo koncentrerer sig om coupe markedet tydeligt i deres seneste afsløringen af ​​Volvo C30 på Montreal International Auto Show
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17009.html