Stephen Girsky, en top industri analytiker og tidligere General Motors Corp rådgiver, sagde Detroit bilproducenter er på vej til flere opgørelse problemer i år, efter det lykkedes at reducere deres lagre af usolgte køretøjer ved udgangen af 2006.Girsky, talte ved en auto industri rundbordsmøde hostet af JD Power and Associates i samarbejde med National Automobile Dealers Association årlige kongres tilføjede, at køretøjerne hober sig op igen for indenlandske automakers.General Motors Corp, Ford Motor Co og DaimlerChrysler AG Chrysler Group hver sandsynligt haft over 100 dages forbrug i januar, efter at slippe til 70 eller 80 dages levering i slutningen af ​​sidste år. Toyota Motor Corp, på den anden side, har omkring 40 dages supply.Selling køretøjerne så hurtigt som de kunne er afgørende for disse Detroit bilproducenter. Dette skyldes, at hvert køretøj vantrives på deres partier kan betyde at miste flere hundrede dollars. De er nødt til at gøre strenge kampagner og blande det med potente strategier til at sælge mere. Girsky sagde Chrysler er i værste form, med Chrysler, Dodge og Jeep mærke modeller sidder usolgte de longest.Automotive forhandlere, ofte presset af producenterne til at tage svære at sælge køretøjer, skal gøre mere for at modvirke sådanne salg, som girsky sagde, "Manufactures ikke kan lægge ud produkter, der sidder på dealer lod om 120 dage. De har brug for at fokusere produktlinjer på hvad der sælger." girsky også tilføjet det indenlandske forhandlernetværk skal skrumpe meget hurtigere end det allerede er at gøre op for den tabte markedsandel. Der skal være 60 procent til 70 procent færre indenlandske auto forhandlere, der eksisterer nu, hvis disse virksomheder er at være konkurrencedygtig med udenlandsk rivals.It er indlysende, at salget af top amerikanske mærker betydeligt er faldet i de seneste år. Ifølge JD Power and Associates Power Information Network, sælger den gennemsnitlige Chevrolet forhandler 583 biler om året. Ford-forhandlere sælger 631 biler om året i gennemsnit, mens Dodge forhandlere sælger 375 i gennemsnit. Alle disse mærker er voldsomt ned i disse dage. Sammenlignet med japanske rivaler, er Detroit bilproducenter måde bag dem. Toyota forhandlere solgte 1.685 køretøjer, mens Honda forhandlere lukkede 1.289 salg på gennemsnittet i 2006.Detroit bilproducenter dominans i auto branchen er iøjnefaldende i de seneste årtier. Men, sagde dominans er gradvist forværres. GM, verdens største bilproducent, er fremstillingsvirksomhed sine køretøjer i 33 lande. Disse køretøjer sælges globalt under Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall mærker. Ford, Dearborn-baserede bilproducent, er verdens tredje største. Dens globale brands omfatte Lincoln og Mercury i USA, Jaguar og Land Rover af UK, og Volvo i Sverige. Det automaker også egne kontrollerende interesse i Mazda. DaimlerChrysler, skabt ved fusion af Daimler-Benz og Chrysler Corporation i 1998, fremstiller køretøjer under varemærkerne Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz, Smart og Maybach. Den Mopar mærke ejet af Chrysler Group sælger reservedele og tilbehør som EBC pads.Detroit bilproducenter glans er stærkt udfordret af udenlandske rivaler ledet af Toyota Motor Corp Det bygger køretøjer under tre brands - Toyota, Lexus og Scion. Toyota er den bedst sælgende mærke af automaker. Dens hot-sælgende bil i 2006 er den Toyota Camry efterfulgt af Corolla. Det Lexus division blev organisatorisk adskilt fra Toyota i 2005. Said division er givet, er eget sæt af direktører og deres respektive centre. Scion division, hvilket betyder efterkommer eller arving, er grundlagt i 2003. Nu er Scion få et positivt omdømme i den amerikanske auto marked. Analytikere i branchen forudser en ny Big 3 ville blive udråbt snart. Said forudsigelse siges at være til fordel for Toyota
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16911.html