Det mest afgørende ting i denne verden er liv og at beskytte det, bør man sætte det i hans øverste prioritet. Dette er også tilfældet i valget biler. En potentiel bilkøber ikke bør begrænses i en boks, der kun tilbyder elegance og komfort, han skal gå ud over at demarcation.To hjælpe købere træffe den rigtige købsbeslutning på sin næste bil, bør sikkerhedsforanstaltningerne ikke overses. Crash test resultater, airbags, børnesæder, auto-systemer og flere er nøje målt. Der er flere faktorer i vurdering af den samlede sikkerhed i bilen. Disse faktorer omfatter sin præstation i en nødsituation håndtering af situationen for at beskytte bilens passagerer. Ved at sammenligne sikkerheden potentialer af køretøjer, bør man også overveje passende variabler. Har nogle sikkerhedstjek vedrørende disse variabler for at sikre optimale sikkerhedsmæssige kapaciteter. En væsentlig variabel er Forsikring-branchen crash-test rating. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en forskergruppe, tager sigte på at gennemføre sin egen serie af crashtest for at vurdere bilens sikkerhedsfunktioner. Gennemfører sin frontal-offset styrtet, er et køretøj køre ved 40 mph i en deformerbar barriere. I stedet for at engagere hele bredden af ​​bilens forende, dækker barriere blot 40 procent af bilen direkte foran føreren. IIHS bruger en deformerbare barriere i at gøre det frontale-offset crash test. Det tættere simulerer en typisk form for fatale styrt - bilen-til-bil, driver's-side-til-driver's-sidekollision. Sådanne crashtest understreger den strukturelle holdbarhed og evne til bilen for at beskytte området omkring føreren uden at bryde sammen. IIHS satser biler som god, acceptabel, marginal eller Dårligt. Tidligere har gruppen formuleret sine egne side-effekt tests, der simulerer et køretøj blive ramt i siden 31. mph af et køretøj med højden og vægten af ​​en konventionel pickup eller sport utility køretøj. Testen siges at være mere alvorlig end National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) side-nedbrud test.Another sikkerhed variabel er NHTSA crash rating. Det statslige organ gennemfører to typer af crashtest - den sidekollision og den fulde frontal. Den højeste køretøj Ratingen er fem-stjernet med færre stjerner angiver en større sandsynlighed for alvorlige injury.Both IIHS og NHTSA crash-resultater kun kan sammenlignes med køretøjer inden tilsvarende vægtklasse. Hvis bilens vægt er anderledes, kan resultaterne vary.Other sikkerheds variable indgår blokeringsfri bremsesystem (ABS), airbags, sikkerhedsseler og nakkestøtter. ABS forhindrer, at hjulene blokerer under en hård stop, giver kortere stop, hjælper med at holde bilen lige, og giver føreren mulighed for at manøvrere i løbet af en panik stop. Airbags, på den anden side, er obligatorisk i de fleste stater. Men det er værd at tjekke, hvilken slags airbags en bil har. Sikkerhedsseler er afgørende. Den mest effektive hidtil, er de tre-punkts lap-og skulder bælter. Desuden udstyre nogle bilproducenter deres køretøjer med sikkerheds-selestrammere og kraftbegrænsere. Nakkestøtter omvendt, er afgørende for at beskytte halsen mod mulige injuries.Child sikkerhed er en anden vigtig variabel. Foreneligheden af ​​bilens sæde og autostolen skal bestemmes for at sikre en lun pasform. Antikollisionsteknologier funktioner skal også bemærkes. Overvej bremsning, acceleration, synlighed, sæde komfort, førerpladsen for at sikre en sikker tur. Funktioner som elektronisk stabilitetskontrol (ESC) og rollover modstand er også væsentlige aspekter at tænke på. Men fællesnævneren er at være sikker på kvaliteten af ​​auto dele. Volvo tændspole sammen med andre dele tilbehør skal vedligeholdes og repareres, når der kaldes til
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16858.html