Toyota Motor Corp, den næststørste bilproducent rundt om i verden, er nu i varmt vand sammen med andre auto giganter. Situationen er blevet udløst af det stigende antal af tilbagekaldelser og kundeservice campaigns.Seiichi Sudo, præsidenten for Toyotas nordamerikanske teknik og produktion enhed, "sagde den stigende tilbagekaldelse tendens" er nøglen risiko om de nyeste udfordringer stødt af automaker. Under præsentationen viste Sudo et diagram om tilbagekaldelser og mindre formelle kundeservice kampagner eller CSCS. Diagrammet afslørede en dramatisk stigning i tilbagekaldelser og CSCs i 2005 og 2006. Said forekomster peger på "design spørgsmål" og "high-projekt arbejdsbyrde" som culprits.Another diagram viste, at garantikrav er faldet. Det er en positiv indikation af, at kvaliteten vedligeholdes. Men en kommentar sagde, "kroniske problemer stadig eksisterer." En særlig "planlægning dokument", der dækker Toyotas udfordringer de næste fem år afholdes nu af Free Press. Henhold til automaker talsmand, "Det er uheldigt, at en fortrolig og navnebeskyttet Toyota dokument blev udgivet uden for virksomheden." Senest har Toyota fået positiv forudsigelser fra analytikere i branchen. Disse analytikere har endda forudsagt, at automaker vil detronisere GM som verdens største bilproducent. Og de nævnte forudsigelse forventes at forvandle til virkelighed helst i år. Den forudsigelse blev forankret på den stigende globale produktion og krav. I 2006 producerede Toyota 9 millioner biler, hvilket er en stigning på 9,5 procent fra det foregående års produktion. I samme år producerede GM 9.180.000 køretøjer. I år er Toyota arbejder på margin.Despite de bekymringer, at automaker står overfor, Toyota har færre 2006 minder i USA end GM, Ford, Chrysler, Nissan, Honda eller Volkswagen. Som rapporteret af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Toyota minder faldet med omkring to tredjedele til 814.507 køretøjer i 2006.Before lanceringen produktionen af den nye Toyota Tundra, Gary convis, senior vice president for produktion i Nordamerika for Toyota , sagde opretholde kvaliteten er afgørende for Toyotas succes. "Kvaliteten er nødt til at være perfekt. Hver lastbil har fået til at være perfekt." Målet om at perfekt kvalitet er udbredt blandt bilproducenter. Ford motorer, Volvo servostyring pumpe og GM radiatorer samt andre auto dele er alle rettet mod quality.However, Toyota haft en række højt profilerede kvalitetsproblemer i det foregående år. Som en kendsgerning, har det gennemført en verdensomspændende tilbagekaldelse maj dækker cirka 1 million biler, der omfatter to tredjedele af Prius hybrider sælges i USA. I januar mindede Toyota 533.000 Tundra pickups og Sequoia SUV'er fremstilles på Indiana fabrikken på grund af en fejl, der forårsager problemer i styringen. Toyota har afgjort et kollektivt søgsmål, som er startet i slutningen af 1990'erne, til potentiel slam skader i nogle af sine køretøjer, herunder Camry. Analytikere og kritikere studerer nøje bevægelserne af automaker herunder dets måde at løse problemer. Toyota Way plan formuleret af automaker sikrer, at der hvert år er strakt yderligere at udvide og improve.According til Neal oddes, direktør for produkt forskning og analyse for JD Power and Associates, "redesign og nyt køretøj lanceringer ofte føre til et større antal kvalitetsproblemer, men ekspansion har ikke påvirket Toyotas overordnede kvalitet hidtil. "The Lexus brand andenplads og Toyota brandet fjerde i det foregående års JD Power Initial Quality Study for færrest problemer per køretøj efter tre måneder på vej. Porsche og Hyundai var første og tredje, respectively.Oddes tilføjede: "Konkurrencen har lukket hullet, men Toyota har fortsat at forbedre for at bevare sin position på eller nær toppen af placeringerne. Vi har ikke set nogen dukkert i kvalitet. De fortsætter med at udføre den samme, hvis ikke bedre, end hvad de tidligere har gjort. Toyota forbliver på toppen, fordi det har en besættelse med kvalitet. Hele deres kultur er bygget op omkring pålidelighed "
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16845.html