Spørgsmålet kunne være endt roligt den 1. marts 2001, hvor et voldgiftspanel enstemmigt enige om, at Toyota Motor Corp var ansvarlig for den skade af Jeff Meckstroth to-årige Lexus RX300 sport utility motor. Men striden forværret, da to repræsentanter for automaker pakkede deres papirer og henviste henkastet til andre identiske sager de behandler. "Derefter havde vi vores mistanke op at dette ikke er en usædvanlig sag, at Lexus kender til problemet, og har dannet et svar - bare benægte, benægte, fornægte," sagde Meckstroth, en 47-årig New Orleans børsmægler. "Vi besluttede at sagsøge." Hans sag spirede ind i en klasse dragt til at omfatte forudgående og nuværende ejere af omkring fire millioner Toyota-og Lexus-køretøjer klager over motoren slam. Motor slam er forårsaget af ophobning af geldannende eller hærdende olie. Det sker normalt ved temperaturer lavere end 100 grader Celsius. Slam er en årsag til store motorproblemer. Den berøver motoren af ​​den krævede smøring. Desuden kunne slam nødvendiggøre et belejligt motor replacement.Toyota har indvilget i at afgøre sagen sidste efterår, men det fastholder, at dets motorer ikke var defekte. Den bilproducent sagde Forligsvilkårene spejle en program til at refundere kunder for slam-relaterede motorskade eller reparationer, at det blev indført i 2002. Den nævnte afvikling forventes at blive godkendt af en Louisiana State court.With en enkelt motorudskiftning koster ca $ 10.000, kan bruttobeløbet løbe ind i milliarder. Imidlertid er den plettet omdømme bilproducent mere værd end det. Toyota er ikke den eneste bilproducent, der er blevet konfronteret med motor slam problemer. Men den højt profilerede sag er den seneste i en række af tilbagekaldelser. Denne situation er tankevækkende, at Toyotas kontroller ikke er idiotsikker. "Det ville være korrekt at sige, at der har været nok problemer med Toyota i de seneste par år, at de ikke har den pletfri image, de havde et par år siden," sagde Karl Brauer, at chefredaktør for Edmunds.com, en automotive forskning websted. Men han tilføjer, at problemerne hos Toyota tiltrækker en uforholdsmæssig stor del af opmærksomhed på grund af automaker sterling ry for kvalitet. "De fleste virksomheder ville ikke blive bemærket for disse problemer." DaimlerChrysler AG Chrysler Group og Volkswagen AG er blandt de bilproducenter, der har konfronteret klager over slam i deres køretøjer. "Der er grund til at tro, at motoren design kunne være medvirkende til det, men der er også grund til at tro, at manglende vedligeholdelse eller korrekt kundepleje bidrager," Brauer sagde. "Alt hvad jeg har læst tyder noget slags i mellem." Gary Gambel, en advokat på Murphy, Rogers, Sloss & Gambel i New Orleans, hævdede, at Toyotas motorer havde en defekt give dem en tilbøjelighed til at udvikle slam. "Vilkårene for forliget og selve afviklingen har nogen konstatering af fejl i produktet," Toyota talsmand Xavier Dominicis sagde dog. "De siger ikke disse motorer er disponerede for slam." Toyota er fortsat blandt de kvalitetskrav ledere i fremstilling af køretøjer. Men hvis klager over auto dele ikke kun motoren, men EBC bremseklodser, bremser, affjedring og mere, at komme, vil det ry linker til kvalitet være kompromitteret. "The slam spørgsmålet var en betydelig slag," sagde Art Spinella, formand for CNW Marketing Research Inc. i Bandon, Oregon "Toyotas i den position, at GM var tilbage i 1970'erne. En masse mennesker køber GM-produkter i 70'erne, fordi de var GM-produkter, men de havde frakturer ved kanterne. Det tog 15 år før GM begyndte at lide af, at den langsigtede negative ord-til-mund. " Hos Toyota, sagde han: "Det kommer til at skade dem, hvis de ikke vende det rundt."
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16839.html