Den administrerende direktør for DaimlerChrysler Dieter Zetsche er under pres, da det afgør skæbnen for sine penge at miste Chrysler Group. Men ifølge nogle pålidelige kilder automaker er åben for ethvert tilbud kommer fra amerikanske bilproducenter, der er villige til at tage tøjler i Chrysler. Det store spørgsmål er nu, hvilket firma er interesseret nok i at købe Chrysler-enheden. Ifølge et tysk magasin, er DaimlerChrysler allerede forhandler med General Motors, men for mellemtiden DMX embedsmænd gerne vil tie om sagen. "Jeg kan ikke og vil ikke gå i yderligere detaljer," Zetsche sagde under et interview. Omtalen af ​​General Motors som en mulig køber af Chrysler har vakt forskellige reaktioner. Selv om det er rigtigt, at GM er stadig verdens største automaker og producent af de mest populære mærke af auto dele gerne GM fendere, men det er heller ingen hemmelighed, at numero uno også økonomiske vanskeligheder og købe et andet penge at miste mærke kan ikke være et godt træk for automaker. Men så igen Chrysler har nogle meget gode modeller, og det gør GM. For nu alt, vi kan gøre, er at vente og se udviklingen. Bortset fra et eventuelt salg af Chrysler, har DMX også bebudet 13.000 fyringer som en del af virksomhedens genopretningsplan. De nævnte job skæres vil påvirke 11.000 DC-medarbejdere i USA plus 2.000 i Canada. For USA alene 2000 white collar job sammen med 9000 UAW arbejdspladser vil være snit, der vil føre til lukning af en samlefabrik i Newark, Del, og en del distributionscenter i Ohio. The Newark Anlægget bygger store SUV'er til DC. Truck planter i Michigan og Missouri er også vil blive påvirket at reducere produktionskapaciteten til 400.000 enheder. I løbet af weekenden presset på zetsche at slippe Chrysler intensiveres. Ifølge en DaimlerChrysler aktionær Henry Gebhardt, DWS fondsforvalter i et interview med en tysk avis, "Dette skal være en mulighed, der skal undersøges igen og igen." Han sammenlignede DaimlerChrysler opløsning til BMW salg af Rover sige, at "det ville være uansvarligt for Daimler ledelsen at udelukke denne mulighed. "DWS er ​​Tysklands største fond selskab og ejer mindre end 1% af aktier på DaimlerChrysler. I retfærdighed til zetsche han gør alt hvad han kan for at redde Chrysler og han for nylig holdt møder med De Forenede Auto Workers Union beder om de samme sundhedsydelser indrømmelser, at fagforeningen gav General Motors og Ford Motors. Desværre fagforeningen nægtede Chrysler siger, at det tyske selskab har dybe lommer til at betale for arbejdstagernes sundhed. Zetsche vil stadig forsøge at finde ud af det med UAW, men han gjorde det også klart, at hvis uaw vil nægtede at acceptere de nye vilkår, der vil blive fastsat af DaimlerChrysler så han er tilbage med intet andet valg end at give slip på Chrysler. Ifølge nogle kilder problemet med Chrysler Group startede for ni år siden efter sammenlægningen af ​​Daimler-Benz og Chrysler. Mid-niveau ledere på Mercedes har modstået ethvert samarbejde, der kunne plette luksus mærkets image som ikke er helt en dårlig ting, hvis det ikke har hindrer Chrysler Group fra at nå det niveau af synergier at det har lovet i 1998.Thomas lasorda sagde, at den genopretningsplan, der blev skitseret af DaimlerChrysler kan styrke Chrysler position på det nordamerikanske marked, og samtidig skabe fundament for en ny forretningsmodel, der er gearet til en mulig global vækst og et skift til mere brændstofeffektive modeller. Planen, hvis sat i aktion ville hjælpe DC a genvinde rentabiliteten i 2008 og en ca 2,5% salg genindstilles i 2009. I år 2006 Chrysler mistet 1500 millioner dollar, mens DaimlerChrysler samlede indtjening nåede 7300 millioner dollar for samme år
Af:. Noah Scott
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16784.html