med hvert år model, der kommer, biler og lastbiler både løbende at forbedre deres holdbarhed og ydeevne. Grunden til dette er den kontinuerlige udvikling af højtydende dele, der vil modstå slid og ælde i lang tid. Dele som dem, der anvendes i motoren som krumtapakslen, er dem, der anvendes i andre systemer som en Volvo tændrørsledningen designet til at være bedre, mere effektiv og varig end tidligere producerede komponenter. Resultatet af dette er en længere levetid for en bil. Den konstante udvikling af bildele i de seneste år har øget anciennitet på en bil, hvilket afspejles i undersøgelsen foretaget af RL Polk & Co Undersøgelsen fokuserede på en alder af lastbiler og personbiler i år 2006. Forskerne har også set på antallet af biler og lette lastbiler skrottede sidste år. I overensstemmelse med resultatet for nylig offentliggjort, er medianalderen for biler stadig opererer på amerikanske veje 9,2 år. Dette er det højeste nogensinde median alder for biler i USA. Dette er en forbedring på 0,2 i forhold til 2005 er tallet på 9,0 år. Satsen af ​​biler skrottes sidste år er dog 4,9 procent, som er højere end 2005, hvor kun 4,5 procent af bilerne blev skrottet i USA. Disse tal var resultatet af omhyggelig analyse af data, der omfatter mere end 230 millioner køretøjer. For lastbiler, blev medianalderen fandt ud at være 6,9 ​​år. Dette er en forbedring i forhold til 2005 tal til 6,8 år. Til lette lastbiler, også medianalderen stiger fra 2005 er 6,6 år til 2006 er 6,8 år. En af de citerede grunde biler vare længere end lastbiler er, at der er en bred vifte af lette lastbiler og sport utility vehicles stilles til rådighed på markedet i de seneste fem år. Men stigningen i median alder af lastbiler og specifikt lette lastbiler betyder, at lastbil ejere bruger deres lastbiler for en betydelig længere tid, før tænker på at skifte til en bil eller købe en ny lastbil. Analytikere forventer, at med den stadige stigning i den gennemsnitlige alder af lastbiler, vil det være et spørgsmål om tid, før lastbiler udgør størstedelen af ​​køretøjer befolkning i USA. Denne antagelse om kan virke urealistisk, da skrappere emissionsnormer planlagt til at blive gennemført i den nærmeste fremtid kan forårsage stigning i priserne på SUV'er "og pickups. Men med fortsat indsats for bilfabrikanterne at udvikle metoder til at reducere udledningen samtidig holde produktionsomkostningerne lave, kan fornyet interesse på lastbiler være på vej. Sidste år antallet af kasserede lastbiler blev fundet ud af at være 5,1 procent. Det er betydeligt højere end 2005 tal på 4 procent. Til lette lastbiler, er satsen for skrotning sidste år op med 1,1 procent fra 2005. Sidste år blev 5,2 procent af lyset lastbil population skrottet sammenlignet med kun 4,1 procent i 2005.With hensyn til stigningen i skrotning på køretøjer sidste år, udstedt Dave Goebel, konsulent for Polk s Aftermarket Solutions sin redegørelse. "På trods af stigningen i scrappage sats for 2006 steg andelen af ​​lette køretøjer i brug, der var 11 år og ældre et procentpoint i forhold til sidste år til en ny all-time high, som repræsenterer 35,8 procent af lyset køretøjets befolkning. "Goebel tilføjede også, at stigningen i den gennemsnitlige alder af lette køretøjer er" bevis for, at køretøjets teknik og holdbarhed fortsætter med at forbedre med hver ny model år. "Fortsatte bestræbelser på bilfabrikanterne til at levere holdbare biler, kan median alder stadig stige.
Af: Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16773.html