Det var et ægteskab hørt rundt omkring i verden. I november 1998 blev en fantastisk 36 milliarder dollar fusion perfektioneret mellem Daimler Benz, den tyske producent af Mercedes-Benz luksusbiler, og Chrysler Corp, den all-amerikansk producent af Jeeps og minibusser. Men på onsdag, hvor DaimlerChrysler meddelte det var at skære 13.000 arbejdspladser i USA, analytikere forventet en mulig skilsmisse. Fagforeningen rystet det globale automotive verden og forudsat et udkast til den internationale konsolidering. Efter udveksling af ringene i 1998, siger Jürgen Schrempp, formanden for bestyrelsen for den helt nye selskab DaimlerChrysler, at ægteskabet var en "match lavet i himlen." Men denne antagelse ikke længere forblive den samme. På Valentinsdag, modtog Mercedes arbejdere voluminøse bonusser, mens DaimlerChrysler bebudet 13.000 fyringer i USA. Dette er grunden til, at kritikere i branchen forudser, at parret kunne være på vej til skilsmisse court.The par undergik forholdet problemer i fortiden. Men den værste slag skete på Valentinsdag, når det annoncerede en massiv nedskæring på 13.000 arbejdspladser over de næste tre år på Chrysler i USA. Skovning af arbejdspladser kræves af sin omstruktureringsplan, der tager sigte på at lindre den stående af automaker i bilindustrien. Der har været en tilsyneladende forskydning af markedet fra store køretøjer til små, slanke og brændstofeffektive biler. Dette faktum har plaget den bilproducent meget, det havde svært ved at dreje en fortjeneste i de foregående år, primært fordi det har stor afhængighed af store SUV'er. Sidste år, Chrysler rapporterede et tab på omkring 1400 millioner dollar, deraf ønsket om at reducere arbejdsstyrken at vende tilbage til rentabilitet ved næste år. "Vi mener, at dette udgør en solid plan at vende tilbage til rentabilitet og lægge grunden til en solid fremtid," sagde Chrysler CEO Tom LaSorda.Mercedes i Tyskland og Chrysler i USA tager forskellige veje. På onsdag, mens Mercedes annoncerede sine 132.000 arbejdere ville hver modtage en € 2000 bonus som et resultat af 2006 overskud, Chrysler annoncerede fyringer, fabrikslukninger og skifteholdsarbejdere reduktioner. Mercedes bonus er dobbelt så høj som den ene efter 2005. Chryslers problemer, på den anden side, er enorme. Tidligere sagde DaimlerChrysler ledelse at skilsmisse ikke var en mulighed, men på onsdag, Dieter Zetsche DaimlerChrysler CEO sagde, at alle muligheder var at blive kigget på, og at et salg af den amerikansk-baserede bilproducent ikke kunne udelukkes. Adspurgt om selskabets fremtidige planer Zetsche afviste at kommentere. "Jeg kan ikke og vil ikke gå ind i yderligere detaljer om annonceringen vi gjort i dag," Zetsche sagde på Michigan presse conference.A skilsmisse mellem Daimler Benz og Chrysler ville betyde enden på de 1998 drømme, der tidligere har rystet branchen. Schrempp selv forestillede tilføje en japansk bilproducent i alliance for at skabe verdens største auto produktionsvirksomhed på verdensplan. Men vanskeligheder begyndte at hælde i og virksomhedens resultater blev mindre end impressive.Analysts sagde også udvide ægteskabet kan udgøre større vanskeligheder. Dette er fordi det er svært for parret at producere helt forskellige køretøjer. Mercedes ventures på en luksus image og høj kvalitet ry, men Chrysler har fokus på volumen med forbløffende konkurrence på siden. Som sådan har sine køretøjer til at være mere overkommelige end sine rivaler for at have en chance - næppe et glimrende fundament for en livslang union. Kritikere konkluderede, at de er nødt til at træde på bremsen eller mister deres chance for at blomstre separate måder
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16769.html