Andre analytikere siger, at den forventede overtagelse af General Motors Corp af Chrysler-koncernen er mindre tilbøjelige til at ske. Men andre hævder otherwise.News om fusionen mellem GM og Chrysler sværme i branchen industri. Det er udløst af meddelelsen fra DaimlerChrysler AG, at den overvejer alle muligheder for forbedring af virksomheden. Den nævnte åbenbaring har hyldet sine tyske grossister og andre virksomheder er interesseret i Chrysler. Varmen om den potentielle salg bliver varmere og varmere, at bilindustrien pulserende kold luft indtag eller anden bil kølesystem er nødvendig for at berolige den allerede boblende adrenaline.Some af analytikere i branchen spørgsmålstegn ved, hvorfor GM ville tilbringe nogle af sine 26400 millioner dollar kontant hævet ved at sælge rentable aktiver såsom GMAC til at købe en skrantende køretøjsfabrikanten. Adspurgt om de rapporter, de selskaber afviste at give kommentarer. "Alt er muligt, men denne ene forekommer usandsynligt," siger John casesa, en mangeårig auto analytiker og managing partner i New York-baserede casesa Strategic Advisors LLC. "Det ville stige eksponentielt de udfordringer GM står i at vende rundt i virksomheden. Disse to selskaber har en enorm mængde af overlap i mennesker, planter, forhandlere og produkter, og der vil være meget betydelige omkostninger ved at arbejde gennem alt det." På fredag , aktier i DaimlerChrysler steg 3,08 dollar eller 4,4 procent til lukket 73,33 dollar på New York Stock Exchange. Det har også forstærket med 13,8 procent siden DaimlerChrysler formand Dieter Zetsche først sagde alle muligheder var på bordet vedrørende Chryslers fremtid. Tyske aktionærer ejer en væsentlig DaimlerChrysler aktier. Desuden har nogle fortalere argumenteret for år, at væltning ville genoprette Daimlers stabile profits.The tilbud er lige inden for rækkevidde. Men forespørgslen er - er det værd? Ron Tadross, Banc of America analytiker sagde GM kunne bruge 5 milliarder dollars for Chrysler, acceptere kortsigtede tab på 750 millioner dollars om året, og stadig gøre handlen arbejde antager synergier på 2 milliarder dollars om året. Men han bemærkede, at en kombineret GM-Chrysler ville være et sammensurium af 15 brands og 10.000 forhandlere i forhold til Toyota Motor Corp 's tre brands og 1.500 forhandlere. Mens GM ville få adgang til Chryslers minibusser og bag-hjulstræk sedans, ville selskabernes lineups overlapper hinanden i næsten hver anden segment. "Ud over integration risiko, mener vi, det nye selskab 30% amerikanske detail andel kan blive mere sårbare end tid, "Tadross sagde, tilføjer, at" rebadging af køretøjer er stigende transparent for forbrugeren. "David Cole, formanden for Center for Automotive Research i Ann Arbor, sagde UAW præsident Ron Gettelfinger, et medlem af DaimlerChrysler bestyrelse, kan være skubbe drøftelser med GM. "Jeg tror ikke, at Chrysler vil bo i DaimlerChrysler," Cole sagde. "Hvis jeg var Ron, ville jeg gerne have, sandsynligvis en amerikansk virksomhed være køberen versus en kinesisk virksomhed eller et fransk selskab eller en private equity-gruppe." Jonathan Steinmetz, en analytiker hos Morgan Stanley spurgte, om rygterne var " i det mindste delvis snak "af DaimlerChrysler for UAW. "Det er uklart, hvorfor UAW ville være villig til at acceptere en GM-Chrysler konsolidering, hvilket ville reducere deres forhandlingsposition og muligvis føre til betydelige nedskæringer," Steinmetz sagde
Af:. Lauren Woods
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16747.html