Koblingen af ​​de største bilproducent på verdensplan og en temmelig syg bilproducent ville være forfærdeligt sagde analytikere. Tie-up mellem General Motors Corp og Chrysler Group, som er beregnet til at afhjælpe både deres stående i bilindustrien, kan ikke tjene det formål at bringe tilbage kronede dage i disse bilproducenter efter alle. Som en kendsgerning, se andre analytikere det som en hård pille, der kunne lure Detroit bilproducenter til en dårligt timede demise.Talks om koblingen startede sin acceleration den 14. februar, da DaimlerChrysler meddelt, at selskabet overvejer alle muligheder for at hjælpe lagt op Chrysler Group. Denne dag også udløst adskillige spekulationer om de mulige muligheder. Andre kritikere i branchen tænker Carl Valdiserri, en tysk stål-magnat fra Dearborn, som en potentiel purchaser.Valdiserri, en institution i stålindustrien, har været igennem de hårdeste terræner i branchen. Faktisk har Rouge Industries Inc., en af ​​hans mest dyrebare ejendele, står konkurs i 2003. Som sådan, tilbragte han flere dage forsøger at finde personer eller enheder, der kunne købe disse aktiver Henry Ford har etableret på hans potente Rouge. Men ingen ønskede aktiverne bortset fra at købe dem for at udrydde rivalisering. "Hver tilbud, jeg kender lukker hele eller en del af stedet ned," fortalte han mig da, som Ruslands nr. 2 stålproducent, OAO Severstal, var i færd med erhverve Rouge. "Det er en pokkers skam, vi er nødt til at gå fremmed for få investeringstilsagn at gemme disse amerikanske arbejdspladser. Vi kunne ikke få en 4 lån for at holde denne forretning kørende. Det er blevet afskrevet." Folk på Chrysler kunne føle brodden af ​​rensning gennem turnaround plan for virksomheden. Rygter tyder på, at Detroits nr. 3 bilproducent skal erhverves af GM - dens Crosstown rival. Det faktum alene kunne betyde katastrofe ikke kun for de ansatte i særdeleshed, men til hele byen samt. Det kunne også betyde forestående problemer i forbindelse med den største bilproducent vision om at holde fokus og systematisk afhjælpe sin egen problems.Michigan 's fyringer udgør en stor risiko for landets finansielle stabilitet. Produktionen af ​​friske produktlinjer vil også blive påvirket negativt. De ville dø ung til stor ulempe for de hårdt prøvede auto forhandlere. Endvidere er der en sandsynlighed for, at skatte-genererende fast ejendom ville stå tomme. "Alt er muligt, men denne ene forekommer usandsynligt," siger John casesa, en mangeårig auto analytiker og managing partner i New York-baserede casesa Strategic Advisors LLC hører under GM-Chrysler mulig fusion. "Det ville stige eksponentielt de udfordringer GM står i at vende rundt i virksomheden. Disse to selskaber har en enorm mængde af overlap i mennesker, planter, forhandlere og produkter, og der vil være meget betydelige omkostninger ved at arbejde gennem alt det." David Cole , formanden for Center for Automotive Research i Ann Arbor, sagde UAW præsident Ron Gettelfinger, et medlem af DaimlerChrysler bestyrelse, kan skubbe drøftelser med GM. "Jeg tror ikke, at Chrysler vil bo i DaimlerChrysler," Cole sagde. "Hvis jeg var Ron, ville jeg gerne have, sandsynligvis en amerikansk virksomhed være køberen versus en kinesisk virksomhed eller et fransk selskab eller en private equity-gruppe." Situationen bliver mere og mere intens, som den dag gå. Selv de mest betroede Volvo tandremmen ikke kunne modstå varmen af ​​samtalerne cirkulerer. De gør hver en rangle. Men analytikere tilføjede, at det ville være uklogt at antage, at der ikke ville være nogen form for tie-up mellem GM og Chrysler leder for sine fortøjninger. Ser man på de mest succesfulde bilproducenter som Toyota, BMW og Honda, kunne analytikere dechifrere, at de har vokset organisk og ikke gennem finansiel teknik og opkøb. Faktisk har de udviklet bruge mere forenklede operativsystemer i fremstilling og produktion af deres lineups. De har færre mærker, så de kunne fokusere mere på kvalitet, goodwill og endda til de mindste detaljer forventes af dem. Så forespørgslen er nu - hvorfor skulle GM til hensigt at bygge rivaliserende køretøjer til at kæmpe mod sig selv
Af: Glady Reign
? .from:https://www.biler.biz/biler/cars/16730.html