Som ordsprog siger, at det - hvis du ønsker at være fremragende i alt hvad du gør, mestrer den rigtige timing. Timing er alt. Når du vil åbne og lukke ventilerne på din motor på passende tidspunkter, skal du installere noget så effektiv som Volvo timing kæden. Samme er tilfældet med beslutninger. I forbindelse med mulige aftale mellem General Motors Corp og Chrysler-koncernen, siger de fleste kritikere er det ikke det mest hensigtsmæssige tidspunkt at gøre it.With den potentielle overtagelse af verdens største bilproducent i en anden skrantende Detroit bilproducent, tusindvis af white- collar job ville være i fare. For at opsummere, alle resultater sandsynligvis vil svensknøgle og sår Michigan. Detroits Big Three ville blive trimmet til Big Two, som sådan, er GM ventes at eliminere overflødige positions.People bekendt med GM-Chrysler samtalerne siger, at drøftelserne er stadig i de tidlige stadier dog brancheeksperter forudser, at parring af de to Detroit bilproducenter ville bare bringe kaos til Michigan, da de har næsten ens produktlinjer. »Hvis de to mejetærskeren, i mit sind, det er vanvid," Gerald Meyers, en business professor ved University of Michigan, sagde mandag. "Med undtagelse af deres internationale operationer, duplikere selskaberne hinanden." Flere økonomer har sagt, at mulige aftale sandsynligvis økonomer sagde, men det kunne resultere i en styrket amerikansk bilindustri, hvis flere fabrikker er lukket for at eliminere overskydende produktionskapacitet. "Hvad Michigan behov i øjeblikket, er en stærk indenlandsk bilindustri", sagde Lou Glazer, formanden for Michigan Future Inc., en Ann Arbor tænketank studere arbejdsstyrken og konjunkturerne. "Hvis dette får os der, det er mere vigtigt end noget, der vil ske på kort sigt." Meyers, en tidligere formand for American Motors Corp, som blev overtaget af Chrysler i 1987 tilføjede, "Hvorvidt der kommer noget af forhandlingerne , Chrysler har fået at vide, det er i spil. Alle 80.000 mennesker [at Chrysler] ved, at de ikke er ønskede. Det har en alvorlig effekt, ikke kun på moral, men på hele operation. "Carl Galeana, formand for Galeana Automotive Group, der har Dodge og Chrysler forhandlere, sagde, at han følte sig som en del af DaimlerChrysler. "Jeg har altid været meget loyale over for Chrysler Corp og DaimlerChrysler. Det er lidt ligesom at være barn og have dine forældre taler om at komme af dig," sagde han said.GM og Daimler har over 10.000 forhandlere i USA. De beskæftiger omkring 130.000 timelønnede og næsten 50.000 funktionærer stabsmedlemmer. Omkring 94.000 personer eller næsten 50 procent af deres samlede arbejde styrker er i Michigan. Dette er selve grunden til Michigan ville være meget såret af parring af auto giants.David Cole, formand for Center for Automotive Research i Ann Arbor, sagde at han ikke mener, at et GM-Chrysler kombination vil påvirke hastigheden af ​​faldet i Amerikanske fabriksarbejdere. Han forventer, at antallet at holde faldende. "Med eller uden disse fusioner, vil vi se en fortsat omstrukturering," Cole sagde. "Vi er nødt til at få en bedre afstemt mellem rentable salg og produktion. På den anden side er en GM-Chrysler aftale forventes at accelerere funktionærer nedskæringer. Det er, hvor du får din økonomier. For eksempel behøver du ikke to økonomer. "En af grundene til, at kritikerne forudsige fusionen kampen for at gøre GM langt foran Toyota Motor Corp, sin nærmeste rival. "Måske er det (a) måde for General Motors til at gå fra 25 procent andel til 39 procent andel" af det amerikanske marked, siger John schenden, general manager for Pro Chrysler-Jeep i Denver, Colorado, og leder af Chrysler nationale forhandler rådet. "Er det en taktik for UAW (United Auto Workers) forhandlinger?" sagde han. "Ligesom jeg fortalte mine folk, det er ude af vores kontrol Vi er nødt til bare bekymre sig om vores dag-til-dag for at sælge biler.."
Af: Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16729.html