Bilindustrien er blevet ulmede af forskellige typer af brændende Pandemonium i de seneste seks år - fabrikslukninger, fyringer, skrantende bilproducent omdømme og forsvindende betroelser. Desuden er statens famished finansielle system forventes at blive væsentligt såret af de forudsagte GM-Chrysler merger.State embedsmænd forventer også, at jobtab og fabrikslukninger ville fortsætte med at stige. Det kunne udløse et fald i indkomst og ejendomsskat samlerobjekter og business skatteindtægter. "Det er klart, det vil have en negativ indvirkning miste alle de højt betalte job," siger state kasserer Robert Kleine. "Uden at gøre en undersøgelse, er det svært at sige, hvor meget." Michigan kæmper med en $ 800-million-plus underskud i år. De nævnte tal kan i sidste ende bore et større hul i statens budget for 2008. Kleine sagde, at der er lidt staten kan gøre for at afværge en fusion. "Der er ikke for meget vi kan gøre ved det forretningsmæssige beslutninger af private selskaber," sagde han. Kleine tilføjede, at der har været en del snak om at oprette særlige fonde for fordrevne arbejdstagere, der har brug for omskoling eller der ønsker at starte nye virksomheder bør der være fyringer eller buyouts.James Epolito, den administrerende direktør for Michigan Economic Development Corp (MEDC) , sagde, at staten ikke har været medvidende om alle GM-Chrysler fusionen samtaler. "Vi har ikke været nogen direkte diskussioner af den ene sammenføjning den anden," sagde han. "Fra mit synspunkt, er det spekulation på dette punkt. Alt er på bordet, og alt er en mulighed." Epolito sagde MEDC er i kontakt med auto selskaber ugentlige om deres forretningsmæssige beslutninger. Så hvis fusionen samtaler "skulle blive mere end spekulation," Epolito sagde, "det ville gøre MEDC unikt egnet til at behandle enhver konsolidering af aktiver" i Michigan.Michigan 's ledigheden 7,1 procent, og det er et godt stykke over gennemsnittet i USA på 4,6 procent. Og yderligere nedskæringer ville i høj grad skade økonomien i landet. Situationen er ikke så simpelt som at miste i et par tilbud af EBC bremseklodser - det er fuldstændig graver.Still, der er analytikere, som mener, at koblingen af ​​de største bilproducent og Chrysler koncernen som næsten umuligt. "Alt er muligt, men denne ene forekommer usandsynligt," siger John casesa, en mangeårig auto analytiker og managing partner i New York-baserede casesa Strategic Advisors LLC vedrørende GM-Chrysler mulig fusion. "Det ville stige eksponentielt de udfordringer GM står i at vende rundt i virksomheden. Disse to selskaber har en enorm mængde af overlap i mennesker, planter, forhandlere og produkter, og der vil være meget betydelige omkostninger ved at arbejde gennem alt det." "De 're ikke langt henne nok, i min vurdering, at tage på noget så gigantisk som absorberende Chrysler, "sagde Gerald Meyers, en business professor på University of Michigan og tidligere formand for AMC automaker tidligere erhvervet af Chrysler.Wall Street analytikere er også skeptisk, om handlen er smart for GM at tage. "GM allerede har for mange mærker, der cannibalize hinanden," tilføjede analytiker Brad Rubin på investeringsselskab BNP-Paribas. "Hvis du tilføjer yderligere tre, er der vil være mere kannibalisering."
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16713.html