Det kan lyde som en videnskab fair projekt, men det er ikke. Ingeniører på Stanford University tester en ubemandet robot bil til at navigere urban race i mindre end et år. Bilen er også bygget til at udfordre både kryds og vigepligt. "Junior", en 2006 Volkswagen Passat vogn, er den seneste post i den berømte landevejsløb sponsoreret af Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), Department of Defense forskning og udvikling arm. Den robot bil fra Stanford vil konkurrere i DARPA Urban Challenge, agenturets såkaldte mest udfordrende derby. "Disse biler er drevet af kunstig intelligens," siger Sebastian Thrun, en computer science og elektroteknik professor på Stanford, der afslørede hans planer for Junior i denne uge på det årlige møde i American Association for Advancement of Science, som blev afholdt i San Francisco.Thrun og Stanford tog samme vej før. I 2005-race, blev Stanford indtræden som derefter døbt "Stanley," vandt første omgang. Men denne race blev kørt i Nevada-ørkenen. "Den næste udfordring bliver at køre, hvor vi bor," sagde Thrun, der talte på et panel om fremtiden for robotteknologi. "Denne nye generation af robotter er at gøre sådan, at de trygt kan navigere uden menneskelig hjælp," tilføjede Thrun.In dette års udfordring, flere universiteter i USA, sammen med deres corporate partnere, har givet udtryk for deres engagement i løbet. Bortset fra Stanford, et andet kendt navn, der tidligere har bekræftet sit engagement i begivenheden er Carnegie Mellon University, som færdig andet til Stanford i 2005 challenge.Thrun sagde, at projektet kan bane vejen for en fremtid, hvor selv-kørsel biler vil gøre transport sikrere for dem, der ligesom de ældre, måske hellere ride end drev. "I 2030 skal vi være i stand til at implementere denne teknologi på motorveje pålideligt," siger han said.Thrun sagde, at han forventede en slagmark version af bilen for at være til rådighed så tidligt som 2015. "At være i stand til at forstå dine omgivelser, forudsige, hvad der sker næste og være i stand til at reagere, når noget går lidt forkert - det er det mest udfordrende," siger Stanford forskning ingeniør Mike Montemerlo. Kørsel i byen er et andet miljø. Det kræver ikke kun robot biler til at opdage forhindringer, skal de få mening ud af dem. Ingeniører på Volkswagen of America Electronics Research Laboratory i Palo Alto, Californien har opgraderet bremser og gashåndtag af "Junior" for at bane vejen for en højtydende racerbil. Effektiviteten af ​​EBC bremse rotorer betragtes i at gøre udførelsen af ​​bilen endnu mere betagende. "Junior" viser en bred vifte af avancerede sensorer, herunder en række-finding laser, der giver en tredimensionel, 360-graders betragtning af dets omgivelser i nær-realtid. Dens computerens muligheder er fire gange mere kraftfuld end Stanleys. For at gøre de kapaciteter funktionelle, omkring et dusin studerende, forskere og undervisere på Stanford arbejdet på software til at styre kørsel opgaver som kortlægning, perception, og planning.The placering af 2007-race vil blive annonceret i oktober. Den hurtigste bil til at navigere kurset vil nedlægge to millioner dollars
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16704.html