For alle, der sætter auto sikkerhed som en prioritet, når det kommer til at købe nye biler og lastbiler bør forstå, at nogle af modellerne udfører forskelligt i et styrt. Lære, hvad det nye auto sikkerhedsoplysninger er vil gavne hver eneste person, der søger at købe en sikker bil. Nye biler er sikrere end biler i fortiden, men; deres kollisionssikkerhed varierer efter de enkelte modeller, selv i samme køretøj klasse. To forskellige kilder udfører auto sikkerhedsforsøg i USA man er nonprofit faggrupper og den anden er regeringsorganer. Alle nye biler og lastbiler i USA skal mødes og passere Federal Motor Vehicle Safety Standard. Formularen indeholder, at nye køretøjer skal opfylde en standard på 30-mph frontal og 33,5-mph sidepåkørsel compliance crashtest dog sikkerheden for disse køretøjer over denne standard varierer. En ting du skal forstå, er, at resultaterne for alle modeller ikke kan sammenlignes. Enhed-til-enhed sammenligninger af frontale crash-test ratings er kun gyldige inden for et køretøj klasse eller mellem modeller for sammenlignelig vægt mellem 250 pounds klasse. Disse test vil vise, hvordan en bil ville stable op i en kollision med en anden bil af samme model og ikke sammenlignes med en større eller mindre køretøj eller en lavere eller højere ridning køretøj. Undersøgelser har vist, at en tungere køretøj vil beskytte sine passagerer bedre end et lettere, hvis alle de testede faktorer var ens, men de er aldrig. På grund af dette, er et stort køretøj en dårlig rating ikke nødvendigvis sikrere end en lille bil med en god rating. Du behøver at forstå, at agenturer test forskelligt, da Insurance Institute for Highway Safety gennemfører en frontal-offset styrte ned i et deformerbare barriere, der reagerer som en anden bil. Denne type test gauges hvor kun halvdelen af ​​køretøjets forende absorberer nedbrud energi. NHTSA testere udfører hoved på bilulykker med faste faste genstande, vil resultaterne aldrig vise den reelle resultat af en kollision, da de fleste styrt ikke lede en fast genstand frontalt. Også på et andet test, de udfører omfatter chance-of-skade stat er baseret på traumer til test dummies 'torsoer, ikke deres hoveder. I virkeligheden er en passagers hoved mere modtagelige for skade i en sidekollision og hovedskader er mere alvorlige og mange gange fatale. Som du er shopping for din nye bil, kan oplysningerne om disse tests ikke tilgængelige endnu, fordi det stadig er verserende eller køretøjet må ikke være støtteberettigede. De fleste af de gange, er cabriolet normalt ikke testet for netop denne grund. Resultater for nye eller nyligt omlagte modeller er tilbøjelige til at blive vist måneder, efter at køretøjet går på salg, fordi begge bureauer køber deres testpersoner fra forhandlere, ligesom forbrugerne gør. NHTSA har tendens til at bemærke, hvis et køretøj er TBT (skal testes), eller hvis resultaterne er verserende eller under revision; IIHS giver ingen anelse om fremtidige rapporter. Alligevel biler og lastbiler er sikrere i dag end tidligere. Moderne teknologi har hjulpet med alle faser af bilens sikkerhed. Du skal dog huske, at kollisionssikkerhed kommer til at afvige. Derfor, hvis du ønsker at have faster køretøj på vejen, men du er bekymret over sikkerhed ville det være i din bedste interesse at sammenligne sikkerhed ratings og ydeevne test i inden for de samme modeller
Af:. Dennis D James
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16699.html