Scania, den tredje største producent af lastbiler og busser for nylig meddelt, at de skal teste deres hybrid busser i samarbejde med Storstockholms Lokaltrafik, den regionale offentlige transportsystem i Stockholm. Den storstilede test vil begynde næste år og vil vare i cirka et helt år i det mindste. Udformningen af ​​den hybride bus er allerede forberedt, og en prototype kan fremstilles ved så tidligt som i maj i år. Den svenske busproducent har erhvervet støtte fra den svenske energiagentur, der har givet mere end SEK 16 millioner til det hybride projekt. Lastbil og bus producent kendt for at prioritere brændstoføkonomien for deres lastbiler har allerede teknologien til at falde yderligere brændstofforbruget for deres busser med så meget som 25 procent eller endnu mere. Denne form for effektivitet svarer til effektiviteten af ​​en EBC bremseklods at stoppe en bil sikkert. Brugen af ​​den hybride busser på byens gader i Stockholm vil øge populariteten af ​​Scania som producent af miljøvenlige køretøjer. "Kuldioxidemissionerne fra trafikken kan reduceres ved at sænke brændstofforbruget og overgangen til vedvarende brændstoffer," siger Hasse Johansson, chefen for Forskning og Udvikling for Scania.The hybrid evne Scania busser vil være den perfekte løsning for brændstofforbrug spørgsmål der opstår under bykørsel, hvor adskillige stop bliver lavet. Det er kendt, at hybridbiler er lavet til denne type kørsel og dette er hvor de viser deres enestående fordel i forhold til konventionelle brændstof-drevne motorer. Hvad gør hybridbiler en brændstoføkonomiske køretøjer er, at under tomgang eller lave hastigheder, at motoren tager en pause og lader den elektriske motor bære belastningen. Den manglende brug af motoren under tomgang reducerer mængden af ​​emissioner bliver givet væk af køretøjet. Bortset fra det faktum, vil Scania busser kører også på alternative brændstoffer, som er en ren forbrænding brændstof. Disse kendsgerninger er understreget af Johansson i sin erklæring: "Scania kombinerer reduceret brændstofforbrug med vedvarende brændstof i sin hybrid teknologi. Denne teknologi forventes at spare mindst 25 procent brændstof. Motoren-et højeffektivt dieselmotor-er drevet af ethanol, et vedvarende brændstof. Teknologien er robust og dimensioneret til at holde i den normale levetid af bussen. Vi betragter dette som en optimal kombination for bytrafikken, med sin konstante standsning og acceleration ". De bestræbelser, der gøres af bilindustrien selskaber som Scania er prisværdigt for de nu tilbyder nye måder at rejse uden at skulle bekymre sig om konsekvenserne af køretøjet på miljøet. Med udviklingen som denne, ser fremtiden for masse transport på land lysere og renere også. De fortsatte bestræbelser fabrikanter og andre virksomheder i udviklingen af ​​alternative brændstoffer og anden teknologi, der skal anvendes på biler vil kun være til gavn for hele det globale samfund. Undersøgelsen, der gøres inden for alternativ energi, ligesom hvad Scania har gjort, vil sandsynligvis føre til udvikling af teknologier, som vil bringe ned produktionsomkostningerne for hybrid busser, lastbiler og biler. Du ser, når produktionsomkostningerne er reduceret, vil flere og flere hybridbiler gøres tilgængelige for offentligheden. Afslutningsvis udtalte Johansson, at: "I en længere perspektiv vil innovationer såsom hybrid drev hjælpe os med at opfylde de skærpede miljømål for bytrafik. Selv i dag, men vi kan tage et stort skridt i retning sænke miljøvirkningerne af den offentlige transport ved flyvning på sådanne vedvarende brændstoffer som ethanol og raps methyl ester (RME) "
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16693.html