Forestil dig du kører langs en pæn glat motorvej. Du kører over en bakke, og pludselig ser et kæmpe hul i vejen blot et par meter forude. Du bremser så hårdt som du kan, og du formår at bremse bilen betydeligt, før dens forhjul ramte hul i vejen. BUM! BOOOM! BAH! Straks du føler, der er noget galt med din bil. Langsomt du trække over til skulderen og tage et kig på din forhjulene. Hmm, ligner din forhjulsophæng er beskadiget ... Mens du venter på hjælp, du ser en anden bil, præcis som din, samme mærke og model og år, nærmer dette hul i vejen. Dens driver bremsning, også. Overraskende, du høre lyden af ​​reved up motor lige før hans bil rammer pothole. Hans bil blev rystet, men du hører ikke nogen virkelig dårlig lyd. Se, er denne fyr stopper ikke at kontrollere hans suspension - hans suspension er bare fint, og han fortsætter sin rejse Var hans bil stærkere end din!? Nej Har han køre langsommere end dig? Sandsynligvis ikke, kan være endnu hurtigere. Kan han bare ikke mærke til hans suspension er brudt? Nej Denne driver kender fysik braking.It er virkelig nemt koncept at forstå. Din bilens vægt er fordelt nogenlunde ligeligt mellem for-og bagakslerne. Men når du bremse eller accelerere, Denne vægt fordeling ændringer. Når du bremser, bliver den forreste aksel få mere vægt, og når du accelererer, er bagakslen få mere belastning. Du har sikkert bemærket, at din bil vipper fremad, når du bremser, og vippes bagover, når du accelererer. Det synes ikke som en big deal ved første øjekast, men det er en big deal for din suspension. Den forreste aksel belastning, når bremsning kan nemt være to gange mere derefter under acceleration, eller endnu mere end det! Og dette direkte oversættes til belastningen din Suspensionen handle.So, vil den korrekte rækkefølge for at følge i en sådan situation være: 1.. Bremse så hårdt som du kan op til sidste øjeblik. Hvis du har en manuel transmission, overveje at flytte en eller endda flere gear ned, for at få den størst mulige drejningsmoment på dine hjul til rådighed for trin 3.2. Stop bremsning, når du lige har tid nok til at fuldføre trin 3, før din forhjul (r) ramte pothole.3. Pres din gas pedal hele vejen ned til gulvet, så du rammer pothole mens stærkt accelerating.This metode giver dig mulighed for nemt at køre over dybe og brede huller uden nogen skade på din suspension. På mindre forhindringer, du sandsynligvis ikke brug for at skubbe gas hele vejen til gulvet, og det afgørende punkt er at stoppe bremser lige før hindring for at overføre vægten af ​​forhjulene. Denne måde, du bruger fysikkens love til din fordel, og din suspension vil tjene du heldigvis længe
Af:. Mikhail Alexandrov
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16562.html