Jeg har en 1995 Toyota Corolla, der normalt gennemsnit 38 miles per gallon. Jeg plejer at holde styr på det antal kilometer på hver påfyldning-up og bemærket kilometertal slippe lidt hver uge. Jeg virkelig ikke tror noget af det, jeg først troede, det kunne være vejret eller eventuelt selve gassen. Men problemet varet indtil bilen fik kun 30 miles per gallon. Jeg vidste noget må være forkert, så jeg tog det til Toyota for at få dem til at tjekke det ud. De fandt intet galt enten elektronisk eller mekanisk. Bilen har kun 80 tusind miles på det, så jeg regnede med, at det ikke kunne bære at forårsage nogen problemer endnu ikke i det mindste. Da jeg var i autobranchen var det ikke ualmindeligt at se en Toyota Corolla med 200 tusind miles på det, og stadig kører strong.During tættere observation af motoren bemærkede jeg, at det idled hurtigt, som om det var koldt, efter at jeg havde kørt det for flere miles og temperaturmåleren var i normalområdet. I de samme betingelser for et par miles nede ad vejen tomgang var normal, så efter at det gik for hurtigt tomgang igen. Jeg gik til forhandleren igen og spurgte dem, hvad det kunne være, og de sagde, at de aldrig har hørt om, at det sker. Jeg besluttede at undersøge problemet mig at undgå dyre diagnostiske omkostninger. Jeg tjekkede en vedligeholdelses manual for bilen og fandt, at der var en (IAC) ledig luftreguleringsventil, lad luft bypass gashåndtaget kroppen, når motoren var koldt at muliggøre en hurtigere tomgang. Når motoren var op til temperatur ventilen ville lukke og tomgang ville vende tilbage til normal. Jeg tjekkede og ændret de nemme ting først, PCV Valve, luftfilter osv. til ingen avail.I besluttet, at jeg var nødt til at fjerne Idle Air Control ventil og kontrollere dens ydeevne. Det er bosat direkte under gashåndtaget kroppen og har kølervæske linjer kører gennem sin bolig for at give vand fra kølesystemet til termisk aktiveret motor, der forvandler Idle Air Control Valve til og fra. Jeg arbejdede på motoren, når det var koldt, så ikke for meget vand sivet ud. Da jeg kom til ventilakslen jeg bemærket nogle korrosion på det og renset det fra, ellers var det operation normalt. Efter at sætte IAC ventilen sammen igen jeg kørte bilen for at se, om der var nogen ændring, og der var ikke. Det er stadig inaktiv uregelmæssigt. Da motoren blev varmet op, men jeg har bemærket, at temperaturmåleren gik vejen ned når termostaten åbnet dem vendte gradvist tilbage til sit normale sortiment. Det virkede underligt, så jeg fik en temperaturføler og dyppede det i kølevæsken for at se præcis hvor det var, og fandt at det var cirka ti grader køligere end det burde have været. På det tidspunkt jeg bare lade motoren gå i tomgang i femten minutter, og tomgang gik til normal og kølervæske temperaturen gik til dens driftsområde. Det fortalte mig, at problemet var termostaten. Jeg erstattede termostaten med en ægte Toyota del, selvom det er dyrere er det pengene værd, fordi det er præcis som den gamle, og pakningen mønsteret er det samme. At erstatte det med en efter markedet termostat ville kræve en anden pakning type og jeg havde ikke lyst til at tage chancen for at forårsage et andet problem blot for at spare fem bukke på en termostat. Den gas kilometertal tilbage til sin normale 38 miles per gallon og tomgang bremser, så snart motoren kører for omkring ti minutter, temperaturmåleren er stabil. Det er så god som ny, eller måske endnu bedre
Af:. Bob Crane
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16509.html