The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sagde, kofangere på alle, men tre af 17 nye mellemstore sedans det testede ikke beskytte biler fra dyre skader i den slags lav hastighed uheld, der sker i tung trafik og på parkeringspladser og resultere i mere end 6 milliarder dollars om året i forsikring claims.Among de værste kunstner var Nissan Maxima og Volkswagen Jetta. Begge biler fastholdes over $ 9,000 hver estimeret skader fra fire simulerede stød - to hver med tre mph og seks mph. Nissan Maxima, VW Passat og Pontiac G6 hver opretholdt de mest mængden af ​​skader. Over $ 4500 værd af skader blev opretholdt i blot én af prøverne - de seks mph fuld bredde frontalsammenstød. IIHS sagde emhætter, fendere, forlygter og klimaanlæg kondensatorer nødvendige reparationer. Adrian Lund, den IIHS præsident, sagde, at i kun to af de 68 bump test af de 17 biler har kofangere fuldt ud at beskytte andre komponenter fra betydelige skader: en af ​​en Saturn Aura og en anden af ​​en Hyundai Sonata. "Hele formålet med kofangere er at holde skader væk fra forlygterne, hætter og andre dele, der er dyre at reparere," Lund sagde. "I øvrigt er det, vi fandt, at kofangere er ikke op til jobbet." Føderale lovgivning kræver, kofangere kun at beskytte op til 2,5 mph.If der klarer sig dårligst, skal der også være det ideelle dem. IIHS sagde, at de tre mellemstore biler, der gjorde "relativt godt" i de tests omfatter den nationens bestseller - Toyota Camry. Andre top kunstnere omfatter Mazda 6 og Mitsubishi Galant. Bilerne vedvarende mindre end 1500 dollar skader i hver af de fire bumps.In en erklæring, Nissan Motors sagde, "Vi tror Nissan køretøjer udfører konkurrencedygtige i form af omkostninger for reparation. Omkostningerne til at reparere kofangere er blot én overvejelse." Det automaker hævder, at Nissan organ kits udføre effektivt og pålideligt. General Motors Corp, på den anden side, sagde det lå vurdere instituttets testresultater. Volkswagen sagde, at det ville tage prøver i betragtning i fremtiden designs.The institut sagde den mest kostbare skader opstår, når kofangere af kolliderende køretøjer ikke line op og ride under eller over hinanden. I nogle tilfælde kræves de er forholdsvis små bump professionel chassis glatning. Ikke desto mindre, tilføjede instituttet, at de relativt høje omkostninger ved reservedele til nogle modeller - ikke kun mængden af ​​skader fra de prøver - tegnede sig for nogle af variationen i reparation costs.The IIHS begyndt at afprøve kofangere i 1969, men for nylig ændret testen til vurdere over-eller underride. Ved at gøre testene er biler stødte ind i en stål og plast barriere, der efterligner en bil kofanger. Den mindre skaden en bil bliver, jo bedre kofangeren præstation er
Af:. Ryan Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16508.html