Atmosfæren er Senatet er koldt og nedkøling trods varmen af ​​brændstoføkonomi argumenter og forslag. Ingen senator er at godkende National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) uspecifik brændstoføkonomi. Desuden er andre senatorer nu får kritisk under høringer om udsat brændstoføkonomi mandates.Senators var dybt skeptisk over præsident Bushs forslag og omskrive brændstoføkonomi mandater til nationens køretøjer. I en nylig senat handel udvalg høring kom Nicole Nason, en NHTSA administrator under hånlig kritik på grund administrationens forslag ikke sat en hard-og hurtige krav til bilproducenter at forbedre bilernes brændstoføkonomi til en specifik level.President Bush tidligere annoncerede sin forslag, der kræver en 20 procent reduktion i benzinforbruget i år 2017. Ifølge forslaget, kan dette gøres ved markant forbedre brændstoføkonomien. Forslaget giver også regeringen administrationen bemyndigelse til at omskrive brændstoføkonomi og højne standarderne, uden bemyndigelseslov fra Kongressen. En række lovgivere støtter overdrage en specifik forhøjelse, der kræver for et 35 eller 40 miles per gallon gennemsnit. "For dem, der ønsker at gøre noget ved brændstoføkonomi, du er den perfekte talsmand," senator Barbara Boxer, D-Calif ., fortalte Nason tirsdag. Bilproducenter og andre kongressens medlemmer med kendskab til bilindustrien har givet udtryk for deres uenighed i forbindelse med Bush forslag - de betragtede det som USA »for besværlig." Sen Jay Rockefeller, DW.Va., sagde Detroit bilproducenter, alle midt i store omstruktureringer, havde skabt deres egne problemer ved ikke at holde trit med konkurrenterne. "Er jeg sympati for Big Three? Nej," sagde han. "De har ikke fornys." Hertil kommer, sagde senator Byron Dorgan, DN.D. han ikke længere ville støtte giver NHTSA myndighed til at sætte brændstoføkonomi standarder. I stedet han foretrak at give dette beløb og form for magt til Kongressen, da små fremskridt der er gjort. Endvidere kritiserede senator Olympia Snowe, R-Maine, NHTSA s tidligere stigning på lette lastbiler, to procent om året frem til 2011, som "minimal". "Jeg fornemmer en stor fodslæbende, tilbageholdenhed," sagde hun said.Beth Lowery, GM vice president for energi og miljø, udtrykte bilproducent hårdeste modstand mod en fire procent rejse til biler begynder i 2009 og lette lastbiler begynder i 2011. Disse forslag "er ikke nogen realistisk målestok for, hvad der er teknisk muligt og økonomisk muligt," siger hun said.Alan Reuther, den lovgivende direktør for De Forenede Auto Workers, fordømte også de foreslåede brændstoføkonomi stiger. Reuther sagde, at de kunne føre til "katastrofale resultater." Han tilføjede: "Dette kunne omfatte lukning af yderligere faciliteter og tab af titusinder af ekstra automotive job." Varmen er på, og det er foruroligende bilproducenter og NHTSA. General Motors, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG Chrysler Group og Toyota Motor Corp 's nordamerikanske enheder er de stærkeste oppositors på dette tidspunkt. Alligevel er disse bilproducenter lægge indsats for at øge brændstoføkonomien. Opgradering Ford motorer, Volvo kobling, Toyota radiator, Dodge kølesystem og Chevrolet suspendering kunne etch en milepæl i brændstoføkonomi behov
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16497.html