Bilindustrien har altid været kendt for at være en dynamisk branche. År ud og år ind, bilproducenter lede efter måder at forbedre deres produktion køretøjer. De fokuserer ikke kun på udførelsen af ​​deres bil, men også i den ser ud i disse biler. Det er grunden til bildesignere har altid spillet en central rolle i bilindustrien. I forbindelse med dette, er bilfabrikanterne altid på udkig efter lovende studerende. Senest har branchen fundet et nyt sted, hvor talentfulde bil designstuderende trives: Syd Korea.While landet har kun en kort tid, nemlig bilproduktion historie i forhold til japanske og vestlige lande, er studerende fra hele landet udråbt til at være en af ​​de bedste i verden. Koreanerne har været beskæftiget i bilproducenter som Nissan og Mercedes-Benz. Nogle attributter, at disse sydkoreanske designere har der imponerede ledende designere fra de førnævnte bilproducenter er deres tekniske færdigheder, arbejdsetik, og creativity.Shiro Nakamura, chefen Creative Officer og chef for Design for Nissan, sagde, at: "Da jeg først så skitserne, at de koreanske studerende var tegning, blev jeg fuldstændig chokeret. Deres design er meget følelsesladet og kraftfuld. Jeg hader at sige det, men de er miles foran japanske studerende, både hvad angår design fornuft og teknik. Der er ingen sammenligning. " Han sagde endvidere, at Nissan vil sandsynligvis ansætte flere koreanske designere i år end japanske virksomheder. Den mest kendte skole, hvor sydkoreanske designere kommer fra er Hongik University, som er beliggende i landets hovedstad. Universitetet er landets øverste fine kunst skole. Seoul-baserede skole tilbydes kun transport design kursus i 1990, sidste år er antallet af indkvarterede elever fordobles til 120. Bortset fra hjemmedyrkede talenter, Sydkorea også produceret nogle af de bedste unge designere i verden. Et af dem er Jae Chung. Han havde ikke studere i Sydkorea, men i Vesten. Han er uddannet fra Art Center i Californien. I dag er han nu arbejder for Dodge og det interessante faktum er, at han skrev Dodge Demon sports coupe øjeblikket udstillet på den 77. Geneve International Auto Show. Ralph Gilles, vicepræsident for Design for Chrysler, har dette at sige om Chung: "Han blev født i Korea og gik i skole i Pasadena. Og det er ligesom alt-du bliver udsat for på skolen, får du udsat for Chrysler og Dodge og ud kommer denne nye æstetik. "Another koreansk, og også en elev af Art Center, landede Han Seung Lee et job på Honda. Lee, til gengæld skrev Sports 4 Concept vist til offentligheden på Tokyo Motor Show i 2005. Dette viser, at koreanerne har, hvad det tager at tage på verden af ​​bilens design så sikkert som en Mercedes H & K luftfiltre er effektive, når det kommer til at gøre deres job.Another chefdesigner som udtrykte beundring mod koreanske designstuderende er Koichi Hayashi, Deputy General leder af Design for Mazda. Han sagde, at: "Der er en reel passion blandt koreanske designere til at rykke og lykkes, der overstiger, hvad du ser i japanske studerende." I øjeblikket har han fire koreanske designere arbejder for ham på deres Hiroshima headquarters.The fremkomsten af ​​Sydkorea som en kilde til talentfulde bildesignere er en god nyhed for japanske bilproducenter. På grund af de ligheder i sproget struktur og arbejdskultur i Japan og Sydkorea, koreanske designere har en kant over deres vestlige kolleger, når ansøger om et job i en japansk bil selskab. Desuden koreanerne er mere villige end vesterlændinge til at arbejde for relativt lave startløn, der tilbydes af japanske bilfirmaer. Ifølge Nakamura, "alle brikkerne er på plads, lige nu er unge koreanske designere mest eftertragtede af japanske bilproducenter, men de kan gøre det i Vesten anytime." Men koreanske studerende bør ikke hvile på laurbærrene, da i den nærmeste fremtid - andre lande i verden vil også være producere designstuderende på niveau med dem. Lande som Kina, Rusland og Indien har alle investeret i uddannelse af deres bil designstuderende til at være konkurrencedygtige i bilindustrien
Af:. Mike Bartley
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16433.html