Gør til kritikken af ​​1968 Corvette, Chevrolet arbejdet på at løse disse problemer til 1969 model år. Talrige kvalitetskontrol og byggeri problemer blev behandlet. Dørpanelerne blev redesignet for at øge indvendige rum. Samlet pasform og finish forbedret i '69 model over den '68. I 1969 Chevrolet inkluderet en fiber optik system på midterkonsollen, der gjorde det muligt for føreren at overvåge lys funktion. Corvette motor statistikker, herunder hestekræfter, drejningsmoment, forskydning og kompressionsforhold blev vist under Shifter. Tændingsnøglen flyttet fra sin 1968 placering på instrumentbrættet i øverste højre hjørne af omdrejningstæller til ratstammen til nye tyverisikring regler. Servostyring var blevet populært med et flertal af Corvetter, så udstyret i 1969. Skulder støtter er gået så toppen af ​​dørpanelet er smal og flyder lige ned til armlænet. Nakkestøtter blevet standard gøre for at DOT regler. Rattet diameter gik fra 16 inches til 15 inches, mens hjulstørrelse steg en tomme fra 7 inches til 8 inches. Motor valg for 1969 Corvette var for det meste det samme med den populære 427 cu. i. 435 hk motor stadig kongen af ​​bakken. De 327 cu i. valg blev droppet til fordel for L46 350. Andre motor muligheder stadig var stort set det samme, med 350-300hp, 350-350hp, 427-390HK, 427-400hk, 427-435HK og L88. En meget dyr løsning tilbydes på L88 i form af ZL1. For $ 4800 over basen Corvette pris, du fik en L88 med en aluminium blok. Den sideudstødning, som havde været en integreret del af Corvette billedet siden 1965 returneres i 1969. Backup lysene blev integreret i baglygterne så Stingrays kun har to røde baglygter. Den forreste grill er nu sort. Den "Sting Ray" navneskilt var mærkeligt forsvundet fra 1968 Corvette, men genopstod i 1969 som ét ord "Stingray" til forskærmene over de 4 gæller. De fire side gæller har en valgfri krom indlæg pakke, der gør hver fremstå som en krom gitter. De 250.000 th Corvette blev bygget i november 1969
Af:. Tom Burgess
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16335.html