Chrysler-koncernens serie af strabadser er ved at blive en byrde for sine tyske moderselskab DaimlerChrysler AG. Men et medlem af DCX styrende bestyrelse sagde sidste fredag, at han ville modsætte sig en aftale, der fører til opløsning af Auburn Hills automaker. "Vi vil ikke støtte en løsning, såsom en private equity-virksomhed, der ville skære valg bits" sagde Helmut Lense, en af ​​de ti medarbejderrepræsentanter DaimlerChrysler 20-medlem bestyrelsen, som sammenlignes med en amerikansk bestyrelse. Lense sagde, at han ville foretrække at se en produktionsvirksomhed, såsom en anden bilproducent, tage kontrol over Chrysler i tilfælde af en sale.It var tidligere rapporteret, at DaimlerChrysler er allerede i forhandlinger med potentielle købere, der omfatter General Motors Corp og private equity virksomhederne Blackstone Group og Cerberus Capital Management LP. Disse kraftfulde virksomheder, følgeskab af andre private virksomheder, har til formål at erhverve selskabet på et senere tidspunkt. I februar, da DCX rapporteret et 1500 millioner dollar tab for Chrysler DaimlerChrysler CEO Dieter Zetsche sagde, at selskabet overvejede alle muligheder for Chrysler - inklusive et salg, der ville sætte en stopper for den niårige fusion af Daimler-Benz AG og den tidligere Chrysler Corp Det var også i februar, hvor det selskab, understregede, at alle muligheder fortsat er på bordet. Blandt de muligheder, kan DCX beholde en minoritetsandel på 20 til 30 procent i Chrysler, og dette er ifølge folk fortrolige med salget samtaler. De sagde topledere er opsat på at arbejde ud en glat og hurtig aftale om at minimere management defections og forstyrrelser på Chrysler og dets forhandlere. "Vi ønsker den bedste løsning for Chrysler Group, og DaimlerChrysler," sagde en repræsentant for selskabet, som bad om ikke at blive named.A selskab kan kun fungere godt, hvis alle dets afdelinger er sunde, Lense sagde. "Man kan ikke have en del, hvor du konstant forventer tab," understregede han også. "Det er en byrde for hele virksomheden." Lense, chefen medarbejderrepræsentant af det enorme Untertürkheim fabrikken i Stuttgart, sagde, at det strukturelle problem, som ikke kan løses alene ved at skære produktionskapaciteten. Han tilføjede, at Chrysler er nødt til at balancere sit modelprogram, og tilbyder flere små biler med brændstofeffektive motorer. Lense tilføjede, at Chrysler kan have brug for partnere til at dele udviklingsomkostningerne, selv om han ligesom de andre medarbejderrepræsentanter i DaimlerChrysler bord, modsat en nylig aftale om at have Kinas Chery Automobile producere subcompacts for Chrysler. "Chrysler vil ikke forbedre sit image ved at sælge hvad er reelt kinesiske biler," siger han said.DCX embedsmænd afviste at kommentere potentielle tilbudsgivere og deres udvælgelseskriterier. Men en indvendig kilde siger, at DCX havde sat betingelser i de seneste omhandler kapitalfonde. Disse betingelser omfatter salget af MTU Aero Engines og virksomhedens terrængående motorer enhed, som omfattede en del af Detroit Diesel.Willi Diez, lederen af ​​Auto Industry Institute nær Stuttgart, sagde, at Chryslers problemer skiller sig ud nu, fordi resten af ​​virksomheden kører problemfrit. »De problemer på Mercedes bliver løst. Mercedes er rentabelt. Problemet med Smart er blevet løst. Trucks er rentable. Alt kører godt på kerneforretningen undtagen Chrysler," Diez sagt. "Aktionærerne ønsker at tjene penge. De har ingen tålmodighed. Den lektie for tyske fremstillingsindustri er, at de skal fokusere på deres egen forretning," han nævnte endvidere, peger på succes BMW AG, efter den bayerske bilproducent solgte Rover biler i 2000. Trods uenighed om potentielt salg sigter DCX at fremsætte mere kraftfuld lineup. Undersøgelser og fremskridt er inspireret af Ford motorer, Volvo brændstoffilter
Af: Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16292.html