Chevrolet Impala SS har gjort sin debut på NASCAR Nextel Cup Series. Og selvfølgelig med sin lancering er afsløringen af ​​GM Racing s helt nye R07 small-block V-8 racing motor, der giver et glimt af den nye retning i teknologi, Amerikas mest populære racing-serie er på vej. En af de mest magtfulde element i GM Racing værktøjskasse er, hvad bilproducent kalder som CFD eller Computational Fluid Dynamics, som er en matematisk simulering af luftstrømmen omkring et køretøj. Denne nye CFD teknologi er at påvirke udformningen af ​​både racing og produktion biler. CFD spillede også en vigtig rolle i GM Racing analyse og udvikling af en racing udgave af Impala SS, der betragtes som den nye generation NASCAR race bil, der vil gøre sin debut i en konkurrence, som vil blive afholdt i Bristol, Tennessee planlagt den 25. marts , 2007. Ifølge Kevin Bayless, GM Racing oval track chassis /aero program manager, Den bedste måde at beskrive "CFD er en vindtunnel i en computer. CFD er en simulering, der forudsiger de aerodynamiske kræfter, der virker på et køretøj ved hjælp af beregningsmetoder snarere end fysiske målinger. CFD giver ingeniører og racing teams til at evaluere effekten af ​​aerodynamiske ændringer hurtigt på en computerskærm snarere end i en konventionel vindtunnel. "The CFD teknologi blev først udviklet til rumfarts-og forsvarsindustrien forbrug, men det migreret til den civile sektor som supercomputere, der blev stillet til rådighed at manipulere komplekse programmer. "The CFD software kræver en supercomputer, fordi antallet af beregninger er enorme. Foe eksempel vores aerodynamiske modeller har typisk mere end 10 millioner diskrete datapunkter, der er anvendt til at beregne kraft. Det er virkelig raketvidenskab, "forklarede Bayless." The computing tid, der kræves for at køre CFD-programmer er en begrænsning, selv med en supercomputer, "Bayless noteret. "Et hold kan køre gennem flere tests på en dag i en vindtunnel, end der kan gøres med CFD. På dette punkt i sin udvikling, afprøvning, der er gjort i vindtunneler og på racerbaner. CFD kosttilskud Vi deler de oplysninger, som GM Racing opnår gennem CFD med Chevy teams. Da graden af ​​konkurrence i NASCAR dag, er det afgørende for alle hold. "Selvom den pris, der er involveret i denne type teknologi er høj, men fordelene ved CFD er det værd. Den meget avancerede software gør det muligt at se det usynlige bevægelse af luft hen over køretøjets krop. Bayless sagde, "CFD tillader os at visualisere strømmen at forstå, hvad luft gør, og hvor de aerodynamiske kræfter, der genereres. Det er simpelthen ikke muligt med en model eller en fuld størrelse køretøj i en vindtunnel. CFD giver os også mulighed for at teste aerodynamik uden en fysisk model, som kan være nyttige i de tidlige stadier af et design. Vi kan analysere og sammenligne forskellige alternativer, før der rent faktisk at bygge en prototype køretøj ". Bortset fra den Impala SS blive den nye NASCAR racerbil i dag vil det være Chevrolets højt profilerede post i Nextel Cup konkurrence. CFD spillede en vigtig rolle øge identitet af Chevy nye on-track-repræsentant. "Selv om de morgendagens bil er stærkt reguleret, det er ikke en spec racerbil. Som producent, var Chevrolet stand til at definere mange af de detaljer, der adskiller Impala SS fra vores konkurrenters biler. Forlygterne, gitter, dele af hætten, og hale var områder, hvor GM Racing var i stand til at indarbejde Impala SS styling tidskoder og brand identitet. Disse områder er nu fastsat som en del af NASCAR Impala SS pakke, "tilføjede Bayless. Den Impala SS er helt forskellig fra Monte Carlo SS i form af aerodynamik, men også ligner på nogle måder som begge er udstyret med kvalitets GM auto dele ligesom høj kvalitet GM tændrør ledninger, der er ansvarlig for at konvertere brændstof til energi, der driver bilen. Til Impala SS GM ingeniører har ansat CFD til bedre at forstå virkningerne af den nye kropsform, front splitter, og justerbar bagskærm på aerodynamik. "NASCAR specifikationer kræver Impala SS til at være bredere og højere end Monte Carlo SS, at det erstatter, så dens frontareal er større og dens luftmodstand er cirka 10 procent større. Oprindeligt Impala SS vil have omkring 15 procent mindre downforce end Monte Carlo SS, som er blevet stærkt forbedret i årenes løb. Overgangen fra en spoiler til en justerbar bagskærm synes at reducere turbulens i kølvandet af bilen, så når to biler kører næse-til-hale, bør mindre turbulent luft bag den første bil afhjælpe nogle af de aerodynamiske tryk opleves af den efterfølgende bil, "forklarede videre ved Bayless.It er også vigtigt at bemærke, at selv om CFD er et kraftfuldt engineering værktøj det er ikke designet til at erstatte de konventionelle vindtunneler og track test
Af:. Noah Scott
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16248.html