De Forenede Auto Workers '(UAW) medlemmer kritiseres fagforeningsledere for at være for ivrig efter at acceptere indrømmelser. Bilproducenter, på den anden side, sagde, at de har brug for at gendanne profits.Angelo Bruno, 39, en maler på Ford Motor Co 's Michigan Truck Plant, sagde, at de vil forsøge at sluge deres vrede og acceptere en aftale, der sandsynligvis vil skabe mere nedskæringer. "Det var en stor ride," Bruno sagde. "Men nu er globaliseringen er at dræbe os. Vi har ikke noget valg." Mange bilindustrien arbejdere stræber efter at arbejde balance på trods af den voksende mistillid bygning inde. De er nødt til at arbejde hårdt for at konkurrere mere effektive udenlandske konkurrenter. De er nødt til at overveje kvaliteten af ​​deres auto dele gerne EBC puder samt kvaliteten af ​​deres arbejde på trods af deres deprimerende arbejdsforhold. Bruno mente, at afstemningen af ​​hans lokale UAW bemyndigelse Ford gennemtvinge større arbejde regelændringer på fabrikken var "rigget". Ændringerne omfatter skifte til en 10-timers-en-dag, fire-dages arbejdsuge. Arbejdere sagde valgdeltagelse blev bevidst holdt lav, fordi de havde til at kryptere gennem en snestorm til at stemme på den lokale fagforening hallen. Traditionelt har stemmer været afholdt inde i planten, Bruno said.In trods af den dystre situation, Bruno sagde, at han er villig til at godkende en national kontrakt dette efterår, at analytikere forudser kan skære hans løn, få ham grave dybere for at betale for hans sundhedspleje og muligvis tynd sin pension. "Det er et forræderi", Bruno sagde. "Jeg tror ikke nogens være ærlig med os. Jeg håber bare jeg kan mave det." Men han indrømmer tiderne har ændret sig for ham og endda en lavere betalende Ford job er formentlig bedre end noget andet, han kunne få. "Jeg er 55 år," sagde han. "Økonomien ville spise mig." Top UAW embedsmænd afviste at give yderligere oplysninger om den kommende kontrakt samtaler dog bilproducenter har signaleret deres mål at forfølge vilkår, der tager sigte på faldende deres arbejdskraft og "nedarvede omkostninger«, der omfatter pension, sundhedspleje og pensionist benefits.Al Benchich, formanden for UAW Lokale 909, sagde, at mange lokale union embedsmænd forsøger at "balancere på en stram reb." Benchich repræsenterer arbejdstagere på General Motors Corp 's drivaggregatet fabrik i Warren. "Alle kender situationen bilindustrien befinder sig i," sagde han. "Vi forsøger at bestemme en strategi baseret i virkeligheden." "Desillusion blandt rang-and-fil løber dybt dels fordi fagforeningen har været så effektiv til at beskytte sine ansatte, "sagde Harley shaiken, en arbejdskraft professor ved University of California, Berkeley. shaiken har tætte bånd til UAW og bilproducenter." De har udtværet en masse kugler, men kuglerne susende med en meget tættere nu, "shaiken sagde." På trods af årtier lange retrenching af Big Three, har der aldrig været så omfanget af fyringer. UAW har altid opnået nogle hårdt kæmpet gevinster. "The UAW har indvilget i at lukke nogle faciliteter og indføre flere penge at spare foranstaltninger til fabrikkerne. Men fagforeningen vandt også betale gevinster, og har bevaret medicinske fordele samt job beskyttelser som opretholdelsen af ​​kompensation til afskediget workers.Shaiken afskyede tanken om, at UAW ledere har udsolgt rang-and-fil. "De vil ikke ofre de gevinster det tog 60 år for dem at bygge," sagde han. "De er meget realistisk omkring, hvor hårde tider er lige nu. Du har fået konstruktive drøftelser mellem de to parter. Begge sider ønsker at se sundere virksomheder "
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16219.html