Det globale samfund er i stigende grad klar over alvoren af ​​truslen om global opvarmning. Som reaktion på dette, er forskellige brancher at tage skridt til at reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Et andet spørgsmål, som samfund står over for, er det faktum, at ikke-vedvarende energikilder, vil en dag løber tør. Med hensyn til dette spørgsmål, har industrier ledt efter måder at reducere forbruget af oliebaserede brændstoffer bortset fra at udvikle erstatninger for det. I bilindustrien er bilproducenterne allerede producerer køretøjer, der kører på alternative brændstoffer. Som supplement til dette blev en ny teknologi i belægningen, der er udviklet og lover at køretøjer kan sænke brændstofforbruget og dermed reducere emissions.FriCSo Inc. annoncerede for nylig, at de har udviklet en "friktionsreduktion nanolayer" belægning for en motorens mekaniske dele. Den nævnte teknologi kaldes SET eller Surface Engineering Treatment. I en test udført af Israel Institute of Technology, blev det konstateret, at den teknologi reducerer mængden af ​​brændstof til motorer belagt som har været underkastet SET. Bortset fra brændstofforbrug reduktion, er mængden af ​​emissioner også reduceret ved hjælp af denne nye teknologi. Surface Engineering Behandling væsentlige nedsætter mængden af ​​friktion mellem bevægelige dele af motoren ligesom friktionen mellem stemplet og cylindervæggen. FriCSo brugt en forkant polymerbaseret bearbejdningsprocessen at reducere mængden af ​​friktion mellem bevægelige dele af motoren. En organisk, hvilket betyder at det kommer med kulstof, er olie-holdelag belagt over dele 'overflade. Bortset fra at reducere friktionen, behandling øger også hårdheden af ​​de dele, der gør dem mindre modtagelige for brud eller skår og alle andre former for skader. Den test, som viste brændstofforbrug reduktion evne til teknologien blev udført på en 4-cylindret dieselmotor. En test blev udført for at bestemme brændstofforbrug og emission af motoren, hvis delene ikke behandles med teknologien. Så efter de bevægelige dele af motoren undergået en behandling, blev det igen underkastet testen. Til sammenligning blev det konstateret, at den teknologi reducerer brændstofforbruget med 0,4 til 4 procent. Dette afhænger af driftssituation, uanset om lav eller høj rpm. Partikelemission er reduceret med så meget som 46 procent, når de bevægelige dele af motoren blev underkastet behandlingen. Olieforbruget blev reduceret med 48 procent, hvilket forklarer, hvorfor emissionen blev skåret ned betydeligt. I en perfekt forbrænding, alene brændstoffet antændes producerer klare udledning, men i virkeligheden, undertiden motorolie finder deres vej til forbrændingskammeret, hvor de afbrændes forårsager sod emission.The test viser samlet, at SET forbedrer motorens effektivitet ved ca to procent. Denne teknologi kan bruges på fælles auto komponenter som Volvo S80 dele. Dette vil helt sikkert øge deres brændstoføkonomi og dette er helt sikkert et godt skridt fremad i håndteringen af ​​den globale opvarmning problem
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16121.html