Tilføjelse af en turbolader til din bil vil give dig en af ​​de største stigninger i hestekræfter mere end nogen anden motor modifikation. Lattergas systemer kan rival magt ydeevne, men ikke holdbarhed og konstante gevinster forbundet med en turbo-system. Turboladere kan indstilles til at give dig nogen mængde boost mellem 0 og 24 + psi boost, afhængigt af størrelsen på vindmøllen. Når du har nogen form for tvang induktion system som en turbolader, du vil være sikker på, at motoren er tunet til det. Nedenfor vil vi diskutere betydningen af ​​den luft brændstof-forholdet. Jeg vil revidere dette igen, fordi tidlig detonation er en væsentlig årsag til intern motorskade, og detonation kan være forårsaget af en meget magert flybrændstof ratio. Turbo kits bør kobles sammen med en ecu, der er tunet til at levere mere brændstof end fabriksindstillingerne, og brændstoffet leveres til motoren skal øges proportionalt med ladetryk. Du bør også tilføje en luft afgift intercooler, hvilket vil reducere indtaget ladelufttemperatur. Den luft, der kommer fra udstødningen er blevet opvarmet voldsomt, og bør have mulighed for at køle af, før de igen gik ind i system.Beware af bolt på turbo kits. De i sig selv er ikke det alt i alt for hestekræfter. Du bliver nødt til at matche disse med en intercooler og ecu at opbygge et system, der vil have holdbarhed og ydeevne. Disse bolt på kits er stor for de erfarne installatører, der kan tune en motor korrekt. Den sande magt bag en turbo kit vil blive unleased med nogle tuning til lederne, timingen og brændstof nøgletal, og indsugningsmanifold. Vi vil diskutere hver af disse i fremtiden indlæg, begyndende med lederne. Lederne er der, hvor strømmen er lavet, fordi de er en direkte vej til forbrændingskammeret, hvilket er hvor de magiske happens.Internal forbrændingsmotorer "lever og ånder" motorer. Det vil sige, at de trækker i luft og brændstof til energi. Denne energi er realiseret som strøm, når luft-brændstof blandingen antændes i forbrændingskammeret. Bagefter er det affald, skabt af forbrændingen udvist. Alt dette opnås typisk i fire slag af stemplerne. Hvad en turbolader gør, er at gøre den luft-brændstofblanding mere brændbart ved montering mere luft ind i motorens kamre, som igen skaber mere kraft og moment, når stemplet tvinges nedad af den resulterende eksplosion. Det udretter denne opgave ved at kondensere eller komprimering, luftmolekylerne, så luften motoren trækker i er tættere. Nu, hvor den gør, der er den virkelige historie her.En turbolader er en måde at tvinge luft ind i motoren. Hot udstødningsgas beføjelser turbinehjul af kompressoren for at gøre det rotere. Denne turbine hjul er forbundet med en aksel til en kompressor hjul. Som turbinehjulet spinder hurtigere og hurtigere, det forårsager kompressoren hjulet også spinde hurtigt. Rotationen af ​​kompressoren hjulet trækker i luften og komprimerer det før pumpning ind i motorens kamre. Som du måske har gættet, den komprimerede luft, der forlader kompressoren hjulkasse er meget varmt som et resultat af både komprimering og friktion. Det er, hvor en afgift-luftkøler (eller "intercooler"), kommer i. Det reducerer temperaturen af ​​trykluften, så den er tættere, når det kommer ind i kammeret. Intercooler hjælper også til at holde temperaturen nede i forbrændingskammeret. Alt sammen, motor, turbolader og luft køler formular, hvad der er kendt som en "charge-air system". Nogle systemer omfatter et tip turbine fan, som trækker luft gennem lade-luftkøleren for yderligere at reducere temperaturen af ​​den komprimerede luft fra den turbocharger.The grundlæggende princip bag turboladning er forholdsvis enkel, men en turbolader meget kompleks. Ikke alene skal de dele i turboladeren selv præcist koordineret, men turbolader og selve motoren skal også matches nøjagtigt. Hvis de ikke er, kan motor ineffektivitet og endda skader være resultaterne. Det er derfor, det er vigtigt at følge korrekt installation, drift og forebyggende vedligeholdelse procedures.When tilføje en turbolader eller andet tvunget indsugning på en motor, er du nødt til at være meget opmærksomme på luft /brændstof blandingsforhold, som at køre lean kan forårsage skadelig detonation. Også være opmærksom på hvor meget luft hovederne effektivt kan flyde. Det er vanskeligere at måle eller beregne, men meget ligesom diameteren af ​​et strå kan påvirke, hvor meget væske det kan tegne, vil lederne begrænse, hvor meget luft, de kan strømme igennem systemet
Af:. Majestic Ændringer
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16098.html