Omfanget af min forståelse af Lincoln linje af biler er historisk blevet begrænset til de Towncars, der har taget mig til lufthavnen, og de limousiner, der har taget mig næsten ingenting, bortset for måske et vejkanten sted for uventede sjov her og der. Da jeg tog ud Lincoln MKZ for en usædvanlig lang køretur, var jeg handicappet af min egen manglende evne til at fremme en forudfattet forestilling, men jeg nødt til at fortælle dig, det er en temmelig nice car.If du leder strengt for brændstoføkonomi, dette er ikke bilen for dig, og jeg vil fortælle dig hvorfor som en diehard motor-head selv. Med tilgængelige all-wheel-drev og en traktionskontrolsystem så solid som du finder på markedet, har den mkz rigelig hestekræfter på hanen til at tage dig til sand-sportsvogn hastigheder, mens du stadig kramme vejen ligesom slags power- connoisseur, der ikke kender sand fra klistret. Det er mig, og jeg ved, fordi jeg har ødelagt racerbiler, mig selv. Den mkz er hurtig som helvede, men stadig griber fortovet, og endnu mere med AWD mulighed. Hvis du fusionere i sjap, kører ud i trafikken fra sandet, eller bare hamre det svært på tør fortovet, har du fået al den strøm til rådighed med alle de trækkraft du nogensinde kunne vil, og det er uden at betale $ 250 dæk som vil du med folk som Corvette, Viper og andre. Jeg har haft det på begge måder, så tro mig, det er ikke bare en funktion, det er en benefit.Count på hestekræfter af denne bil til raket din stille, fordringsløs self at optage hastigheder, alle uden at tiltrække unødig opmærksomhed fra politiet . Sagen er, kørte jeg den på tør, våd, frossen og sandet fortov, og hver gang jeg havde flere hestekræfter end jeg vidste, hvad de skal gøre med. Du kan slukke for traction control, du ved, som hvis du måtte ønske at gøre gale donuts over hele Park-N-Ride parkeringsplads, men jeg havde ikke modet eller nødder at selv overveje det, og jeg havde rådgive dig ligeledes undlade indtil du har købt bilen. Du kan dreje denne pige rundt hele dagen, hvis du ønsker at betale for dæk og risiko smækker en telefon pæl, men kort for at have det som din egen, kan jeg ikke anbefale det ... Jeg mener, det vil gøre det, ikke få mig forkert, jeg siger bare, at så sikker, som det var en dårlig idé 30-år siden, er det stadig ikke helt den slags ting jeg ville advise.It 's så sikker en bil, som du vil håbe at finde. Lincoln har den intelligente traction control, abs, dual front, hjørne og side-gardin airbags standard, men det er også bygget med en robust detalje. En hurtig og rolige tæt af døren giver samme resultat som en slam af døren - det er en solid-bygget bil, og du kan føle det. Dørene er tykke og godt forstærket, og de forreste hjørner har alle de indbyggede intuitive sikkerhed du kan bede for.It plejede at være, at hvis du ønskede "import-styling", skulle du købe en import, men tidevandet af stil har ebbede, og du er nu fri til at købe en Honda, der ligner en Hummer, en Mercury, der ligner en Acura, og en Cadillac, der ligner, ja, jeg er ikke sikker på præcis, men det ser ikke meget på alle ligesom en Cadillac ... og det bør ikke, er det bygget i Tyskland, så køb amerikansk, være amerikansk, men det er bygget i Deutschland, så uanset hvad hjælper du sover om natten er god nok til me.But hvis du ønsker en virkelig amerikansk bil, der er indbegrebet af europæisk design stil, du ærligt behøver du ikke lede længere end dette. Den mkz er en farvet-in-the-uld amerikanske, luksus, super bil, ligesom fra 60'erne og 70'erne, der har stadig Americana skrevet alle over it.You vil ikke finde mere komfort, medmindre du vil have en slacking, lackadaisical sofaen -bil, eller flere hestekræfter, medmindre du vil have en sportsvogn (og jeg har masser af dem, at fortælle dig om såvel), end Lincoln mkz. Hvis du er i den europæiske, lidt mindre slags styling, er det så godt for en indenlandsk bil som du vil finde. Det er smuk, klækkeligt udpeget, hurtig som helvede, og hvis du er i stand til at overse en håndfuld decideret amerikansk mangler, det er nemt at al den bil, du nogensinde kunne want.Did jeg nævne det er ugudeligt hurtigt? Som den amerikanske auto virksomheder har vist sig at falde bagud i kvalitet, hvilket er uretfærdigt, da deres garantier har været så godt som enhver i markedet, og hver bit i det fuldt hædret, har de været beskyldt for også falder bagud i styling. Dette er en vurdering som urimelige, da de forskellige smag i købere. Foretrækker du skinnende eller matte, dekadent eller subtile, plys eller performance? Jeg ville argumentere, det er et spørgsmål om smag og personlige ønske om en af ​​de assorterede stilarter derude, og hvis du leder efter noget unikt, at mkz tilbyder omkring som ualmindeligt en trim pakke som du vil håbe at finde. Når i cockpit, hvilket er, hvad jeg har taget til at kalde på førerens område af moderne biler i disse dage, er du nødt til at beslutte, hvorvidt styling passer til din personlighed. Det er en radikal afvigelse for sikker, og det kan ikke være for dig, men det er unikt, interessant og perfekt stylish.The Lincoln mkz kommer med tilgængelige Navigation (ved en smule mere end jeg normalt ville forvente at betale) plus funktioner som All -Wheel-Drive og Serius Radio (både på langt, langt mindre end jeg ville forvente at betale), sammen med markedets billigste kabine-kølere (på kun $ 495 for pakken, vil du ikke finde sorte lædersæder alle køligere dette side af Alaska). Alt i alt vil jeg sige, halvdelen af ​​muligheder er lidt overpris, men jeg vil også sige, at halvdelen af ​​de funktioner er betydeligt under-prissat, så du bliver nødt til at tjekke det ud for dig selv og veje din options.One af bedste fronter, hvor Fords ingeniører har indgivet deres angreb er, at design. Du kan argumentere det er en nem vej at gå, da det er teknisk set en billig måde at gå, men jeg vil sige, det er kun sandt, hvis du har en ide hvad der tæller for gunstig styling. Interiøret er cool og ren ligesom jeg kan forestille mig mit rumskib ville være, jeg havde lige født 300-år senere. Kontrollerne er intuitive, og i stedet for en option "træ trim"-pakke, det giver en "aluminium trim" pakke. Jeg voksede op arbejder somre fræsning og plating aluminium og dette trim er så deluxe som det kommer. Det eneste spørgsmål er, om ikke det passer til din personlighed, og det er et spørgsmål kun du kan besvare. Det er en mulighed, men på en håndfuld-of-hundrede bukke, vil jeg anbefale det, hvis ikke for dig, for gensalgsværdi, fordi det er one-of-a-kind, og det er sandsynligt, at holde sin værdi bedre end standard wood.Even klimastyring ventilationsåbninger afgiver en luft af luft mest ualmindelige. De er usynlige indtil man bruger dem, og de ser virkelig skarpe. Jeg kan ikke sige, at sådanne styling fordele endda fjernstyre sidestille til teknik forgrunden, men det er noget jeg ikke har set andre steder, og det glæder mig, selv om jeg var optaget af de grimme, lokale vejr, der truede med at kaste mig ind i en autoværnet . Hvis jeg skulle have en klage eller anfægtede punkt i betragtning, tror du mig, at jeg altid gør. Bilen starter på omkring $ 30.000 går op meget hurtigt derfra. Hvis det var mine penge ville jeg nok læne mod en entry-level BMW, Mercedes, Audi, Volvo, eller bare om nogen af ​​de unikke japanske import. Denne bil er designet til at skære ind på markederne i importen, så hvis du stadig fast besluttet på at købe amerikansk trods af din tydeligvis disponeret forkærlighed for udenlandske biler, det er klart en af ​​blot et par at overveje. Hvis du ikke er mærke loyale, kan du ønsker i stedet at bare købe den bil du begære, da det kan være billigere, mere feature-rige og tilbyde en bedre levetid (selvom blot baseret på statistiske sandsynligheder) end dette America offering.If dette var en $ 25.000 bil, ville det være en no-brainer, ville jeg fortælle dig, at du ikke har noget valg til at købe det, under forudsætning af en sedan er, hvad der ville passe til dine behov. Da det er en $ 30.000 til $ 40,000 bil, vil du ønsker at seriøst overveje, hvad der er vigtigst for dig mellem mærkeloyalitet, funktioner, komfort og andre assorterede trøster højkant til denne pris break.the virkelige problem Ford og deres datterselskaber brands står over for i markedsføre denne bil er, at det er prissat beslægtet med den velindrettede lide af BMW, Mercedes Benz, Volvo, Acura og diverse øvrige import, der tilbyder samme grad af komfort til denne pris, på trods af markant bedre track records til pålidelighed, tilfredshed og gensalgsværdi . Det betyder ikke, det er ikke en stor bil - Jeg mener virkelig, at det er - men det Lincoln har en hård arena af konkurrencen om head-to-head eller otherwise.Truth er for de penge, der er et par af klokker og fløjter mangler Jeg vil virkelig gerne have. Måske er det fraværet af backup kamera, soltag eller ganske ualmindeligt DVD-afspiller. Det er en luksuriøs tur, og jeg har nydt min håndfuld dage bag rattet, men for mærkat pris en chauffør kunne forvente lidt mere.Og som med næsten alle amerikansk bil, behøver du ikke have den 110% grad af teknik. Der er paneler på din front konsol, måske ikke line op perfekt, læder trim stykker, der er asymmetriske, og et udvalg på hånd komfort, der er lige uden for rækkevidde, såsom 80'erne æra forlygte kontroller eller de taster selv som tilflugtssted ' t været synligt opdateret siden 1960'erne. Hvis disse er deal breakers, ville jeg håber at sætte spørgsmålstegn ved din patriotisme eller ærligt, hvad der er vigtigt for dig i en bil, uanset hvor denne bil blev bygget, og hvad jeg kan kun antage er vores gensidige ærgrelse, så ville Ford ligeledes antager . Min største klage er prisen, men huske på, at jeg er en cheapskate. Det er ikke fordi jeg ikke ville betale $ 30k-plus-the-godbidder til mærkaten, fordi jeg har betalt langt mere end før, men at jeg forventer noget lidt flashier for det. Hvis prisen er for høj, du ser på det forkerte bil. Det er et ansigt-værdi bil, så hvis du prøvekøre den, og ikke kan lide det, så er du færdig. Men hvis du gør, ja, kan det være tid til at komme tilbage til thinkin 'Lincoln.If du leder efter de mest euro af Amri-bil, er det meget sandsynligt, hvor du lander. Det er mad-hurtig, smuk, hvis du i denne form for skønhed, og udviklet til den slags standard Lincoln regner for at bevare den meget livsnerven i det line
Af:. Brian White
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16039.html