Svensk bilproducent Volvo er en af ​​branchens initiativtagerne kunne starte kovending fra blast-og cast skole sport wagon produktion. Gør plads til passagerernes komfort i ydeevne køretøjer, Volvo-biler har et integreret suspension indstilling, der kan prale af en best-in-class køreegenskaber. Sammensat af en række af fjederben seler og STRUT links er Volvo suspension forsamling indarbejdet til bilens chassis, hvilket letter endda vægtoverføring langs bilens suspensionen. Med Volvo struts alle afstivet op til chassis flex under højhastigheds-sving, er Volvo rammen styrket og gør bilen modstandsdygtig mod kroppen roll. Volvo fjederben tandbøjle forener bilens stivere og svaje barer. Kollektivt, disse barer og tårne ​​danner en ramme inden bilen rammen og absorbere chassis flex, skåner bilens kabine fra overdreven roll især under hård kørsel i sving. Nyere Volvo-modeller kommer stock-udstyret med en fjederben tandbøjle. Ældre Volvoer kan have deres suspension indstilling forenet med en simpel drill-and-bolt procedure. Fordi forhjulsophæng drejer til venstre og højre under styretøj, er forreste stivere monteret og kræver ingen boring, mens bageste stivere er boret på bilens chassis. Volvo bagerste og forreste stivere er designet til at tage hovedparten af ​​chassis flex. De er stålbøjler bygget til holdbarhed og kan endda genbruges. De er monteret på tunge krom akselmonteringer at modstå stress. Front spankulere mounts, dog nødt til at have omdrejningspunkter for at tillade forhjulene til at styre. Fjederbensophæng i spidsen for Volvo suspension forsamling har gummi leddene med bøsninger og lejer til at levere en fleksibel kobling. Front stivere med gummikobling bruges på kompakte Volvoer, der har en McPherson spankulere forsamling. Denne type struts kan også bruges på bagenden af ​​bilen, hvis den er i stand til en firehjulstræk. I de fleste tilfælde er faste krom skakter bruges på bageste stivere for at gøre bilen bedre rustet mod chassis flex. Når Volvo knus kurver, stress absorberes af stiverne og strømme ned ad fastgørelsespunkter. Den krom skakter den bageste spankulere mounts dæmpe stress, mens gummi del af front spankulere mounts er modtagelige for slid sine bøsninger og lejer i ansigtet af chassis flex. Mens akselmonteringer kan rumme den omdirigerede chassis flex, kan bøsninger og lejer giver i og mindske fleksibiliteten i drejepunkterne. På grund af den sædvanlige stress, Volvo front spankulere seler mødes, er Tårnleje bøsninger og lejer suspension forsamling dele, der nødvendiggør regelmæssig vedligeholdelse. En slidt STRUT MOUNT BUSHING kan gøre styringen hårdt og negere kabinen komfort, at Volvo suspension giver. Det resulterer i uregelmæssig styring og gør en knirkende og popping støj. Selv ved marchhastighed, kan en busted MOUNT opdrage sit grimme hoved i form af overdreven leg i suspensionen. Dette kan bryde gummi del af holderen, og snebold i uforholdsmæssig bounce og front spankulere sammenbrud. I de fleste tilfælde går forud for knirkende støj uberegnelige styretøj, og er en måde at fortælle, hvis Volvo STRUT MOUNT BUSHING er gået forbi sin toppræstation
Af:. Johngarett
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/16037.html