DaimlerChrysler AG står med så mange muligheder, men det tætteste langt som det opfattes af eksperter, er salg af Chrysler Group. Men nogle af dem forudser, at Daimler, minus Chrysler, måske ikke er nok til at konkurrere worldwide.If Daimler beslutter at sælge Chrysler, den tyske bilproducent forventes at vende tilbage til, hvad det var for to årtier siden: små endnu stolt. De fleste af investorerne i Daimler er jublende over udsigten til at vende tilbage hænderne på tidspunktet, hvor selskabet siges at være mere rentable end today.For år nu, har lederne af den tyske bilproducent antydet, at de store ekspansion strategier af den tidligere topledere har skabt en tung vejafgift på Mercedes-Benz, kan dens mest værdifulde subsidiary.It erindres, at Juergen schrempp, den tidligere administrerende direktør for den tyske bilproducent, der er bygget en global automotive gigant ved omkringliggende Mercedes med massemarkedet mærker som Chrysler, Dodge , Kia og Mitsubishi. Edzard Reuter, schrempp forgænger, parrede Mercedes med rumfart og elektriske apparater virksomheder. De nævnte ventures har mistet en heftig sum penge, som Daimler har lukket eller solgt næsten alle dem businesses.However har sit lager steg med 30 procent til en otte-årig høj, da Dieter Zetsche sad på styringen. Men hele automotive verden var chokeret, da Zetsche implicit annonceret i februar, at et salg af Chrysler var sandsynlig. Alligevel midt i eufori, er et protester spørgsmålstegn ved, om adskillelsen af ​​1998 fusionen mellem Daimler-Benz og Chrysler er den rigtige beslutning for den tyske bilproducent. "Vi er ikke tilhænger af et salg af Chrysler," Mark Warnsman, en New York -baserede analytiker for Prudential Equity Group, skrev i en rapport i denne uge. Uden Chrysler, kan resten af ​​virksomheden ikke være stor nok til at konkurrere med store og effektive globale bilproducenter som Toyota Motor Corp "Selv enden luksus af virksomheden, skala spørgsmål," sagde han. "Efter vores mening den oprindelige fusion strategi er sund, og det er udførelsen, der har haltet." I 2006 Mercedes solgte 1,25 millioner biler om mere end halvdelen af ​​Chryslers volumen og langt færre end 4 millioner-unit tærskel, som er siges at være det nødvendige minimum for at klare den stigende produktion cost.Mercedes Benz er kendt for sin tunge-truck business. Langt, det er den største med mindre end 600.000 solgte enheder hvert år. Men det er langt produktive end Smart lille bil. Ligesom Daimler er aftagende, har Porsche, en anden Stuttgart-baserede bilproducent, er blevet en ledende spiller ved at købe en kontrollerende aktiepost i Volkswagen AG, Europas største bilproducent. "Porsche har installeret sig i førersædet for en automotive imperium, der omfatter sports-og volumen brands, lette og tunge erhvervskøretøjer med direkte forbindelser med førende europæiske lastbil beslutningstagere, "sagde EU analytiker Thomas Ryard som arbejder på konsulentfirma Global Insight.Most Daimler investorer ikke ønsker at søge efter måder at gøre tie-up med Chrysler arbejde . Kunne EBC aktive bremser direkte at stoppe den forestående? "Folk ønsker kun én mulighed - salg af Chrysler," sagde Frankfurt-baserede analytiker Juergen Pieper af Metzler Bank
Af: Anthony fontanelle
. .from:https://www.biler.biz/biler/cars/15965.html