En General Motors Corp udøvende tilkendegivet at en føderal dommer tirsdag, at køretøjets kulstof emissionsreduktioner bestilt af Californien og ti andre stater ville kræve den gennemsnitlige brændstoføkonomi standarder for biler og den letteste kategori af lastbiler på 43,7 miles per gallon. "de standarder, vi har haft til at foretage ændringer i fortiden er trinvis," sagde Alan weverstad, administrerende direktør for GM miljø og energi enheden. Sænkning kulstofemissioner så meget som staterne ønsker vil involvere "brændstoføkonomi krav, der er bare utroligt ekstreme," siger han said.The vidnesbyrd om auto udøvende kom som en føderal retssag kommet i gang, som bilfabrikanter er at lægge indsatsen blokere nogle stater fra vedtage nye standarder, der skal mindske udledningen af ​​drivhusgassen kuldioxid, der er tæt forbundet med klima-ændring.Den bilproducenter bestridt, at faldende kulstof vil kræve forbedring af brændstoføkonomien, fordi kulstofemissioner er proportional med den brændte mængde benzin. Bilproducenter tilføjede, at brændstoføkonomien er udelukkende under jurisdiktion af det amerikanske Department of Transportation. Dette mandat af 1975 føderale almindelighed.Det stater, på den anden side hævder, at de kan regulere kulstofemissioner som en udstødnings forurenende under en anden føderal lov kaldet Clean Air Act. The Vermont sagen er langt, den første i en serie forventes at blive hørt landsdækkende auto industrien forsøger at reducere CO grænser. Sagen er også den første siden Højesteret fastslog, at kulstofemissioner kan reguleres i henhold til den Clean Air Act. Den nævnte retspraksis blev bekendtgjort sidst week.Only The Vermont regler er sat omtvistet i sagen US District dommer William Sessions III. Men Charles territo, en talsmand for Alliancen af ​​Automobile Manufacturers, sagde, at uanset hvad udfaldet er tilfældet ses som en Bellwether for andre rundt country.Weverstad sagde, at under afhøring havde GM foretaget en teknisk undersøgelse kaldes en "maksimal teknologi scenario ", hvor det hypotetisk sagde, at 89 procent af de biler, at det ville være at sælge i de kommende ni år 81 procent af de lastbiler ville blive omdannet til gas-elektriske hybrider. Men selv med en sådan tilgang, automaker alligevel ikke kunne opfylde de nye kulstof standarder. Som forudset eftervirkninger, ville det være spild af 25 milliarder dollars eller mere på effort.Matthew Pawa, en advokat for de miljømæssige grupper søges gennem afhøring at påpege, at industrien forudsagt teknologiske og økonomiske katastrofe, når Clean Air Act blev vedtaget i 1970 , når loven kræver brændstoføkonomi standarder gået fem år senere, og når andre forordninger blev i kraft. Sagen er ikke så nemt som at øge BBK kold luft indtag. "Det er den samme gamle sav pessimisme, som vi har hørt fra bilindustriens igen og igen," sagde Christopher Kilian, direktøren for bevarelse lov Fondens Vermont kontor.
Af: Lauren Woods
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15928.html