Som en regelmæssig korrekturlæser af de bredeste udvalg af skinnende nye biler, jeg bedre kendt for mit arbejde i de af brand-spanking sort end dem, der blot "nyt for mig." Hver gang i hundrede eller så blå måner, er imidlertid en bil opfundet tyve år siden, der fortjener løbske ros ... eller latterliggørelse, men denne gang er det praise.A par måneder tilbage havde jeg mulighed for at købe en 1987 Nissan Pathfinder, og det har været en overraskelse på hvert hjørne. Nå, måske ikke hvert hjørne, men mindst fire af dem, og det er noget at overveje mindst to af dem er en smule banged in.It 's den største lille bil, jeg nogensinde har haft, og jeg har haft et par stykker. Den er kompakt på ydersiden nok at proppe ind i ethvert parkeringsplads, men i modsætning til min '82 Civic og '84 Accord, er det stort nok inde til at sætte tre fulde barnesæder over ryggen med plads tilovers bagefter for dagligvarer, en klapvogn, eller sandsynligvis tre fem-gallon vandkander ... Selvfølgelig ville jeg aldrig gøre det, men har mulighed er stadig rart nok at have.Because det er så kompakt, det er usædvanligt økonomisk. Selvom jeg ikke helt ramt 30mpg i byen, får jeg virkelig tæt på motorvej, og byen miles er stadig billigere end jeg ville have gættet. Det er 4WD med høj og lav hastighed, og det har fået skift på flue, så du kan skifte den, mens du går. For sne og subtile off-roadery, vil du ikke finde en bedre blanding af økonomi og funktion.Hvis skjulte værdien af ​​en letvægts bil er, at dele slides mindre hurtigt, og de koster mindre, når de gør. Det betyder, at på trods af de 19-års-road kører, de stød er sunde, leddene er friske og den samlede føler er 80% så solid som da den var ny fra showroom floor.When det kommer til nye biler kan det være svært at forudsige omkostningerne ved ejerskab og fremtidig vedligeholdelse, men med en generation af bakspejlet i stedet er det krystalklart. Bakspejlet er 20/20, så tag et kig gennem denne bakspejlet og tjek backend på denne baby. Alt det har taget har været bremser og en melodi op hvert tiende år, planlagte olieskift og væske tjeneste, en forsinket timing bælte, advarende vandpumpe og en startmotor på 244 tusind miles. Nogle af disse ting har kostet $ 500 eller mere, men når man tænker på det er en $ 500 bil med nogen betalinger, er du stadig kun tale om omkring $ 27 per måned i løbet af en lifetime.Did jeg sige 244 tusind miles? Da det viser sig, ja jeg gjorde. En kvart million miles og det stadig starter i første forsøg, kører som en champ, afholder sig fra at banke, fløjtende og pinge, og alt det på en tank for regelmæssig gas. Den eneste gang jeg nogensinde har købt en helt ny bil, jeg havde det i for garantireparationer to gange i de første fire-måneder, så huske på, at ingen bil er perfekt (og det var en skandaløse dyrt bæst på det), men selv med mere miles på det end Willie Nelsons tour bus, er det klippefast dependable.And med alt det sagt, er det stadig 98% funktionel. Nej, det er ikke perfekt mere, men kommer på guys, det er mere en antik end nogen af ​​mine gamle møbler, og at ting er forvitret til frygtelige grader. Der er et par revnede trim stykker, lyset er ude på eftermarkedet stereo og en af ​​de skyklapper kommer og går, men intet er uacceptable eller endda surprising.It 's fik flere klistermærker end jeg kan være enig med, og det er falmet i dårlige måder, men fade beviser kun det har været i en front-end ulykke, og det er så meget desto mere grund er det en utroligt bil. Zillion miles, par årtier frontend kollision at starte og skid stadig kører som en top.That 's godt, og jeg kan acceptere det, ikke bare fordi det er en top-kører tur, men fordi, på trods af at blive udformet samtidigt med udgivelsen af ​​Wham Rap '86, i modsætning til George Michaels vintage arbejde er det holdt op til testen af ​​tid. Sure, det ligner en gammel bil, men det er ikke pinligt. Det er styling er enkel, men et klassisk slags plain.And hvis du køber en, kan du vide dette om din investering, er det allerede gjort alle de værdsætte det kommer til at gøre. Jeg betalt $ 500, men i god nok stand du kunne betale så meget som $ 2.000 for din. Forestil dig, købe en økonomi bil i 1987 og næsten 20-år senere kan du stadig sælge den for to grand. Under alle omstændigheder, så tjek det ud, sørg for at det er i ordentlig form, og bare købe ting allerede. Så længe du holder op på din vedligeholdelse og forventer, at en ejeromkostninger, vil du altid få dine penge back.A hurtig vask, voks og liberale dosis af Armor All slathered om indersiden, og det er overraskende moderne igen ... det spritz aerosol lugten af ​​ny bil gjorde ikke ondt, medmindre du tælle mine følsomme bihuler, men vi forsøger ikke at tælle dem i min bil reviews.Better stadig, gå til vinduet farvetone, et nyt stereoanlæg eller nogle brugerdefinerede hjul. På grundlag af disse ting, du aldrig får dine penge tilbage, men du vil altid få noget af det. Hvis du ikke kan tage denne rabat, opbevarer originaler rundt og sætte dem tilbage på, når du går til at sælge, og sælge dem separately.And hvis du ikke har lyst til at købe en bil fra en æra med Ollie North, måske overveje i stedet købe noget nyere fra en producent af tilsvarende kvalitet. Lige ved hånden Jeg kunne antyde, ved jeg ikke, Nissan. De har været en leder i styling, teknik og økonomi i form af både købsprisen og dræber omkostninger for ejerskab, uanset om det er gas kilometertal, vedligeholdelse eller lav sandsynlighed for reparationer
Af:. Brian White
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15879.html