Den bemærkelsesværdige tale, som Californiens Honorable guvernør Schwarzenegger har vendt om eftermiddagen ved Georgetown University i en inspirerende begivenhed. Her er trykte udgave af keynote adresse Gov Schwarzenegger (med indførelsen del cut): Nationalbankdirektør: Tak. Mange tak. Tak, John, for den vidunderlige introduktion, jeg værdsætter det meget. Og det er dejligt at være her i dag på Georgetown University, også kendt i mit hus, da alma mater, fordi selvfølgelig min kone gik i skole her, og hun dimitterede her på Georgetown. (Bifald) Så jeg vil gerne takke min kone også for at komme her i dag og sidder her i forreste række. Og hun er, selvfølgelig, den mest forrygende første dame, at USA nogensinde har set, så give hende en stor hånd igen. (Bifald) Så jeg må sige, at jeg noget jeg forbløffet over at være her, og årsagen er, fordi tre et halvt år siden, da jeg kørte til guvernør jeg blev fulgt rundt af miljømæssige demonstranter med skilte. De kunne ikke lide mine Humvees og Hummers og mine SUV'er, eller noget, som jeg gjorde. Som en kendsgerning, da jeg lovede, at jeg ville forbedre miljøet, når jeg blev guvernør har de ikke tror, ​​at enten. Så her er vi, tre og et halvt år senere, og jeg er på forsiden af ​​Newsweek som en af ​​de store miljøforkæmpere. Kun i Amerika, det er alt jeg kan sige. (Bifald) Men lad mig fortælle dig noget, selvom jeg elsker at være på forsiden af ​​Newsweek, men der burde have været nogle andre mennesker på, der dækker så godt, og dem er folk, der var mine partnere i den lovgivende forsamling. De har arbejdet meget hårdt, de var utrolig partnere, og jeg taler her om, først og fremmest Assembly Speaker Fabian Núñez og senator Perata. Jeg inviterede dem begge at komme her, men de kunne ikke gøre det, men jeg ville bare takke dem offentligt for at være sådanne store miljøforkæmpere og sådanne store ledere i miljøet. Så lad os give dem en stor hånd, selvom de ikke er her. (Bifald) Og jeg vil gerne takke også nogen, der er her hos os i dag, og det er Assemblywoman Fran Pavley. Hun har været sådan en stor, stor kriger. (Bifald) Lad mig fortælle dig noget, det er den ægte vare. Dette er den virkelige deal. Denne kvinde har kæmpet for miljøet vejen, før jeg nogensinde blev guvernør, og hun har virkelig været forfatteren til disse meget vigtige lovgivninger, og hun har arbejdet med vores kontor, og hun er en holdspiller. Og det er, kan du se her, hun er en demokrat. Også højttaler er en demokrat. Senator Perata er en demokrat. Så dette er hvad jeg taler om, der arbejder sammen i en tværpolitisk eller post-partisan måde, og det er, hvordan vi får tingene gjort, fordi vi arbejder, hvad der er bedst for befolkningen i Californien og for Amerika. Så tak igen til Assemblywoman Pavley. (Bifald) Nu ved jeg, det er en miljøkonference, men jeg ønsker at begynde at tale først om bodybuilding. Og årsagen er, fordi bodybuilding er en anden passion for mig, som du sikkert ved, og det har ligheder der. bodybuilding plejede at have en meget magre image. Som en kendsgerning, at nogle mennesker, der arbejdede ud seriøst og pumpes vægte ikke indrømme så meget, så de gør bodybuilding. Som en kendsgerning, i gamle dage sige, nogle af de meget berømte Hollywood skuespillere som Kirk Douglas, Clint Eastwood, Charles Bronson, og listen bliver ved og ved, at de alle arbejdede med vægte, men de aldrig indrømmede det offentligt fordi de ikke ønsker at blive forbundet med den gymnastiksale, der var ligesom fangehuller og som havde fanatikere, og som havde underlige mennesker uddannelse derinde. Det er den slags et billede, som det had.But vi ændret det, vi bevidst ændret. Og hvad vi gjorde, var, kom vi ud med en bog kaldet Pumping Iron-Jeg kender en masse af jer er bekendt med det, især studerende, så filmen Pumping Iron, og at ændrede bodybuilding, billedet af bodybuilding, dramatisk. Som en kendsgerning, begyndte opfattelsen af ​​bodybuilding at ændre og det blev mere og mere hip og mere og mere attraktiv. Og så lige pludselig, alle ønskede at udøve. Som en kendsgerning, du i dag kan gå til ethvert sted i verden, og du vil finde en bodybuilding gymnastiksal eller et sted, hvor du kan gøre vægt styrketræning, og du kan gå ind i ethvert gymnasium og du vil finde almindelige mennesker taler om deres abs, deres lats, deres deltoids, kropsfedt, og alle de mulige ting. Så dette er, hvor meget det ændret. Det blev mainstream, blev det sexet, attractive.And det er præcis, hvad der skal ske med miljøbevægelsen. Ligesom bodybuildere blev miljøforkæmpere tænkt som lidt underligt og fanatikere også. Du ved, den slags alvorlige træ Huggers. Miljøfolk var ikke sjovt, de var ligesom Forbudstilhængere på et broderskab fest. (Bifald) Så nogen den anden dag bare viste mig en tegning, der var af en bilforhandler i et udstillingslokale taler til dette par. Og bilforhandler pegede på bilen og sagde: "Denne bil kører på en almindelig benzin-drevne motorer, og når det føles lidt skyld, når det sanser skyld, den skifter til batteristrøm." Nu, det er sjovt, det er en tegneserie. Men lad mig fortælle dig noget, der er en masse sandhed i det. Alt for længe miljøbevægelsen var blevet drevet af guilt.But Jeg tror, ​​at det handler om at skifte over fra at blive drevet af skyldfølelse at være drevet af noget meget mere positivt, langt mere dynamisk, noget langt bedre i stand til at skabe store forandringer. Du kender den slags skyld, jeg taler om, den skorstene bøvsen forurening, der er kraftoverførsel vores jacuzzier og vores big-tv, og i mit tilfælde kraftoverførsel mine private fly. Så det er for dårligt, selvfølgelig, at vi kan ikke alle leve simple liv ligesom de buddhistiske munke i Tibet. Men ved du noget? Det kommer ikke til at happen.So mine damer og herrer, jeg tror ikke, at enhver bevægelse nogensinde har gjort det, og nogensinde har gjort store fremskridt på grundlag af skyld. Skyld er passiv, skyld er hæmmende, og skyld er defensivt. Du husker de reklamer en række år siden, reklamer specifikt om en indiansk hvem der ser hvad vi har gjort for miljøet og derefter et år løber ned ad hans kind. Du husker alle det? Nå, lad mig fortælle dig noget, denne fremgangsmåde virkede ikke, fordi succesrige bevægelser er bygget på lidenskab, er de ikke bygget på skyld. De er bygget på lidenskab, de er bygget på tillid, og de er bygget på kritisk masse. Og ofte, er de bygget på et element af alarm, galvanizes action.The miljøbevægelse er, for at bruge et populært udtryk, omkring vendepunkt. Det handler om at komme til vendepunkt. Der er et vendepunkt, og jeg tror det vendepunkt vil være forekommende, når miljøbevægelsen ikke længere ses som en nag eller som skælder ud, men som en positiv kraft i folks liv. Nu ved jeg ikke, hvornår det vendepunkt indtræffer, men jeg ved, hvor-i Californien. I Californien, gør vi alt, hvad vi kan for at tippe balancen på environment.Now, først, lad mig starte med regeringens politik. Jeg ønsker ikke at gå ind i alle de initiativer, vi har passeret, og alle de love, som vi har passeret, fordi det allerede var veltalende forklares ved John, da han introducerede mig. Men der er to ting, der stikker ud, der har fået os mest attention.1. Vi passerede en lov at lægge loft over udledningen af ​​drivhusgasser med 25 procent inden år 2020. Det betyder dybest set, vi rulle tilbage drivhusgasserne til 1990-niveauet inden år 2020, og så går vi 80 procent under, at inden år 2050,2. Jeg bestilte en 10 procent nedskæring i kulstofindhold transport fuels.Now, mener jeg, at de standarder, Californien sæt vil løse den globale opvarmning? Selvfølgelig ikke. Men hvad vi gør, er at anvende gearing, så på et tidspunkt hele miljømæssige ting tips. Det er, hvad vi forsøger at gøre. Det er ligesom en vippe. Du går op til det, og så langsomt det tips den anden vej. Det er det, vi forsøger at gøre. California, som du ved, er stor, Californien er kraftfuld, og hvad vi gør i Californien har utroligt virkning, og det har konsekvenser. Som en kendsgerning, når man ser på hele kloden Californien er en lille plet, men den slags magt indflydelse, vi har på resten af ​​verden, er en ækvivalent af hele enorme continent.We sender verden et budskab . Hvad vi siger, er, at vi kommer til at ændre dynamikken på drivhusgas og kulstofemissioner. Vi tager handlinger selv. Vi venter ikke på nogen, er vi ikke venter på den føderale regering eller til Washington. Vi skaber vores egne partnerskaber. Vi er gået sammen med Storbritannien, er vi partner med provinser i Canada, med stater i USA, med de vestlige stater, med de nordøstlige stater. Og ved du noget? Hvert år er vi tilføje flere og flere partnere til vores team. Vi øger tilskyndelsen til change.Now, er der et stort skilt i Michigan, der beskylder mig for at koste bilindustrien 85 milliarder dollars. De siger på grund af vores nye carbon brændstof standarder jeg koste dem 85 milliarder dollars. Tavlen "siger Arnold til Michigan-drop død." Det faktum i sagen er, hvad jeg siger, er, Arnold til Michigan-get off din røv. Stå din røv og slutte sig til os. (Bifald) Faktisk kan Californien gøre mere for at redde amerikanske bilproducenter end nogen anden, fordi det, vi gør, er vi presser dem til at foretage ændringer, til at foretage de ændringer, så de kan sælge deres biler i Californien. Og vi ved alle, lad os være ærlige, at hvis de ikke ændrer sig, nogen vil. Den japanske vilje, den kinesiske vilje, sydkoreanerne vil, tyskerne vil, de alle vil. Så hvad jeg vil gøre, er, jeg ønsker at forhindre, at det sker. Jeg vil have dem til at sælge deres biler i Californien. Jeg tror stærkt på amerikansk teknologi, og jeg tror i sidste ende vil det være teknologi, der i sidste ende vil spare Detroit.Now, Californien, for eksempel, har allerede en bil selskab, der hedder Tesla Motors. Tesla Motors har netop designet og produceret en bil, der hedder Tesla Roadster. Det er 100 procent elektrisk. Nu, hvorfor er det, at en bil selskab, som aldrig har produceret en bil, før producerer allerede en bil med nul emission nul-emission-og Detroit halter stadig bagefter? Nu denne bil, så lad mig fortælle dig noget, er en meget sexet søger bil. Det er virkelig cool. Jeg mener, jeg prøve kørte den. Det går fra 0 til 60 i 4 sekunder. Det drev 130 miles i timen, og det har 250 miles på en opladning, og derefter genopladning tager kun 3 1/2 timer. Nu, det er hvad jeg kalder cool. Og bilen koster 100.000 dollars-at være helt nøjagtig, 98.000 dollars-og det er så populært, det udsolgt med det samme. Og nu den anden version bliver produceret, og at bilen, vil omkostningerne falde ned til 50.000 dollars.So vi kan se, hvor det er på vej, økonomi fortæller os, hvor det er på vej. Det er ligesom mobiltelefoner. Jeg husker, da jeg købte en mobiltelefon, den første mobiltelefon, der var lidt af en radio telefon, 20 år siden. Det var 1.600 dollars. Den næste version jeg købte et par år senere var 1.200, og den næste var 750. Jeg har for nylig købt en mobiltelefon til min datter, og det var under 90 dollars. Nu, på grund af de omkostninger, der er faldet ned, kan næsten alle råd til en mobiltelefon, og det samme kommer til at ske med de miljøteknologi i biler. Regeringen kan give et skub ved at fastsætte standarder, så Californien giver nationen og verden til et push.Now, hinsides regeringens politik, den anden deponering faktor er økonomisk. Californien er forkanten af ​​det, jeg kalder 'Den miljømæssige økonomi «. Luft-og rumfartsindustrien er bygget den moderne økonomi i det sydlige Californien. Computer industrien og internettet byggede økonomien i Silicon Valley. Og nu den grønne ren teknologi, sammen med biotek, vil være den næste bølge af Californiens economy.Right nu i Californiens universitet labs, virksomhedernes forskerparker, selv i almindelig leder kontorer og striben indkøbscentre, noget meget spændende, der sker -noget meget spændende. Landets dygtigste forskere og de smarteste venture kapitalister er alle racing at finde alternative eller nye teknologier til alternativ energi. Det er et løb, der er næret af milliarder og atter milliarder af dollars. Kapitalismen, interessant nok, hvilket var den påståede fjende af miljøet, i dag giver nyt liv til de miljømæssige movement.Daniel Jurgen, den berømte olie analytiker, siger, at hvis denne all-out aktivitet fortsætter, forventer dramatiske resultater. Og lederen af ​​PG & E, Californiens største nytte, siger, at energiindustrien er på randen af ​​en revolution. Og du ved, noget er op, når General Electric siger, at det er at sælge sin plastic forretning, fordi det ser mere potentiale i vækst og indtjening i miljømæssige goder og services.In en miljømæssig økonomi de store ting er, at vi kan gøre begge dele, vi kan beskytte miljøet og beskytte økonomien, og det er hvad jeg har sagt i årevis. Selvfølgelig har folk ikke tror på det. Folk sagde, at du er nødt til at vælge mellem den ene eller den anden, vi er nødt til at vælge mellem miljø og økonomi. Og jeg sagde nej, vi kan gøre begge dele. Vi kan beskytte økonomien og beskytte miljøet, og vi har bevist, at i California.Now den tredje vendepunkt, som jeg vil nævne, er holdningen hos de mennesker. Jeg tror miljøbevægelsen er midt i at redefinere sig selv som noget mere moderne, mere sikker og mere positiv. Som guvernør, taler jeg for videnskabsmænd i vores universiteter, jeg taler med direktører, der kører store selskaber. Og lad mig fortælle dig, de er ikke skøre mennesker. Mainstream forskere er overbeviste om, er mainstream direktører overbevist, og hvis man ser på de undersøgelser, der mainstream amerikanerne overbeviste om, at den globale opvarmning og klimaforandringer er reelle, og vi er nødt til at gøre noget ved det. Så hvem er de fanatikere nu? Hvem er de fanatikere? Det er dem, der er i benægtelse. De er i miljømæssig fornægtelse, de er i den økonomiske benægtelse, og de er i politisk benægtelse. Hvem er de fanatikere, når DuPont har hyret den tidligere leder af Greenpeace International? Hvem er de fanatikere, når store virksomheder kræver nu, at den føderale regering en gang for alle passerer nye love at fastsætte standarder for udledningen af ​​drivhusgasser? Store virksomheder som DuPont, GE, Wal-Mart, BP og PG & E mener, at klimaforandringerne er reelle. Det er den mainstream taler, der er etableringen speaking.Now, nogle af jer har måske set kabel-tv-show kaldet Pimp My Ride. Har du set det? Måske ikke, måske ikke alle har set det. Men Sagen er, det er en virkelig cool show. Det er en virkelig cool show, og hvad de gør, er, at de tager gamle junk biler, som vi normalt skulle knuse, og de gør dem til lowriders og de gør dem til muskel biler. Nu min teenage søn ure, der viser hele tiden, og nogle gange jeg ser det med him.As en kendsgerning, jeg for nylig gjorde et segment af der viser, at vil luften på Jordens Dag, og grunden til det vil luft på Jorden Day er fordi vi tager denne cool show og de gjorde noget, og tilføjede noget, der var miljømæssigt hofte. Her er hvad vi gjorde. Vi tog en 1965 Impala, og vi gjorde det i en lowrider, men ikke en almindelig lav rytter. Vi faldt i en 800 hestekræfters motor, og at 800 hk motor går fra nul til 60 i 3 sekunder. Nu ved du, hvor hurtigt, der er-i 3 sekunder. Men det er biofueled, og det betyder, at den udsender 50 procent mindre drivhusgasser, og det går dobbelt så langt. Nu, det er hvad jeg kalder cool.You ser vi nu skære ned på udledningen af ​​drivhusgasser, så vi ikke behøver at virkelig gå og tage væk muskel biler, behøver vi ikke at tage væk Hummers eller SUV'er eller noget som dette, fordi det er en formel for fiasko. I stedet, hvad vi skal gøre, er at gøre disse biler mere miljøvenlige muskuløs. Det er, hvad vi skal gøre. Nu, på grund af det, en af ​​mine Hummers nu kører på biobrændsel, og en anden af ​​mine Hummers nu kører på brint. Så det er den slags ændringer, vi har lavet i stedet for at komme af med Hummers. (Bifald) Så den nye miljøbevægelsen handler ikke om skyld, handler det ikke om frynser, og det handler ikke om at blive overvældet af omfanget af problemet, men det handler om mainstream momentum, hvad jeg talte om tidligere med bodybuilding. Vi er nødt til at gøre det mainstream. Vi er nødt til at gøre det sexet. Vi er nødt til at gøre det attraktivt, så alle ønsker at participate.So endelig lad mig blot sige noget om politik. Politik spiller en stor rolle i det vendepunkt her. Hvis du er imod at tage handling på drivhusgasser og fælles emissioner din politiske base vil smelte væk så sikkert som polarisen, kan jeg garantere dig, at. Du vil blive en politisk pingvin på et mindre og mindre isflage, der glider ud i havet. Farvel, min lille ven. Det er, hvad der kommer til at ske. (Bifald) Da miljøet er et offentligt værdi og politikere, der ignorerer det gør det på egen risiko. Nu, privatejet Jeg kender mange politikere er kommet op til mig og sagde: "Hvordan kan vi gøre, hvad du laver i Californien?" Og jeg fortæller dem, at der kun er to ord, som jeg er nødt til at nævne, og det er mandater og markeder, mandater og markeder, ligesom vi har i Californien. Og så kan jeg også tilføjet, sagde jeg, "Og du er nødt til at have politisk mod." Jeg sagde, "Bare husk, at politisk mod er ikke politisk selvmord." Nu, nogle af mine kolleger Republikanerne, selvfølgelig, er at hæve et meget gyldigt argument. De siger: "Hvad nytter det, hvis vi gør alle disse store ting for miljøet og i mellemtiden udviklingslandene, hvor emissionerne vokser den hurtigste, ikke gør noget?" Nu tror jeg på frihandel, og jeg tror, ​​at det løfter alles levestandard. Men til sidst vil vi se på de lande, der producerer varer uden hensyn til miljøet på samme måde som vi ser på lande, der producerer varer, uden hensyn til menneskerettighederne-og det betyder, at de lande, naturligvis, at jeg taler om er dem, der har sved butikker. Mit gæt er, at inden for de næste ti år eller så hvis en økonomi ignorerer den skade, det gør for miljøet, vil den civiliserede verden stille miljømæssige tariffer, afgifter og andre handelsrestriktioner til disse lande. Det er et spørgsmål om fair trade. Nationer kan ikke dumpe produkter, kan nationer ikke dumpe noget, og i fremtiden vil de ikke være i stand til at dumpe carbon eller drivhusgasser, enten fordi det er en uretfærdig handel advantage.Now, mine damer og herrer, i lukning lad mig bare sige, at der er stadig en masse mennesker, der er pessimistiske om, hvordan vi kommer til at beskæftige sig med de miljømæssige problemer. Jeg er optimistisk, men jeg er altid optimistisk, men i dette tilfælde er jeg meget optimistisk, og grunden er, fordi jeg føler tingene deponering. Jeg føler tingene deponering, jeg føler tingene bevæger sig fremad. Som en kendsgerning, siger jeg ikke være trist om miljøet, fordi tingene er ved at tippe vores way.Look hvad der er sket denne sidste måned. En dokumentarfilm om den globale opvarmning har vundet Oscar. Du kan i dag åbne enhver avis og de taler om global opvarmning, og hvordan vi alle kan deltage. Enhver tv-show, ethvert radioprogram, du kan tænde, kommer de til at tale om global opvarmning og om de drivhusgasemissioner og grøn teknologi og så on.Today Jeg gik til et magasin butik, og i bladet butikken jeg så otte covers-otte covers. Som en kendsgerning, det var ni, fandt jeg en anden blot en time siden. Ni covers-ni magasin dækker, alle taler om grøn teknologi, om plug-in biler, og om Moder Jord, og fysisk har en grøn problem, og det bliver ved og ved. Herunder naturligvis, lad os ikke glemme den bedste udgave af alt, Newsweek. Jer alle så det, right? (Bifald) Så dybest set, hvad jeg siger er, er tingene tippe vores vej. Mange tak for at lytte, og jeg virkelig sætter pris på at du er her. Mange tak. Tak you.Thank dig. Mange tak. Og nu, hvis du ikke har noget imod, vil jeg gerne bringe over til podiet min ven og en stor miljøforkæmper, store leder, store kriger for miljøet, Fran Pavley vores Assemblywoman. Vær så venlig. (Bifald) Det kan bemærkes, at talen af ​​Californiens guvernør er rettet mod amerikanske bilproducenter bede dem om at være på vagt i at hjælpe til at løse miljøproblemer ved at producere miljøvenlige køretøjer. De mest populære "grønne biler" ansat i USA i dag er hybridbiler, og de fleste af de mærker, som vi elsker har tilsluttet vognen med undtagelse af ikoniske jeep mærke, som endnu ikke vendt "grønne". Men i fairness til Chrysler ikoniske mærke det har forbedret sin auto komponenter som for eksempel dets Jeep Wrangler dele til at reducere skadelige emissioner
Af:. Lisa Ziegler
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15867.html