Seneste tal for trafiksikkerheden i det europæiske kontinent viser en reduktion i antallet af trafikdræbte som følge af trafikulykker. Antallet af dødsfald er blevet reduceret med så meget som 20 procent startende fra 2001 indtil i år. Det viser en øget fordel af sikkerheds systemer, der anvendes på køretøjer, der kører på Europas veje. Den Europæiske Union selv har til formål at fortsætte denne tendens ved at reducere antallet af dødsfald forårsaget af trafikulykker med det halve i år 2010. Allerede nu er bilproducenter hoppe med på vognen for at udvikle sikkerhedssystemer, der vil hjælpe dem med at nå dette mål. En af de fremmeste bilproducenter, der kommer til at tænke, når sikkerheden er berørt, er Volvo. Den svenske producent af lastbiler har allerede taget skridt til at deltage i kampen mod trafikken accidents.Volvo Trucks, den næststørste producent af lastbiler og busser, der for nylig introduceret to aktive sikkerhedssystemer, som vil blive integreret i deres produktion lastbiler. Disse to systemer er Sporassistent (LKS) og Adaptive Cruise Control (ACC). Begge disse er udviklet af Volvos sikkerhedseksperter. Den Sporassistent er hovedsagelig et system, der advarer føreren af ​​køretøjet, hvis han eller hun forlader hans eller hendes lane. Teknologien overvåger konstant lane markeringer, og advarer føreren med et akustisk signal, når køretøjet forlader banen. Sikkerhedssystemet aktiveres, når køretøjet når en hastighed på 60 km i timen. Denne teknologi anbefales til store køretøjer som Volvos lastvogne da deres blotte størrelse gør dem svære at styre især under kørsel ved høj hastighed. Claes Avedal, lederen af ​​ulykken forskning til Volvo Trucks, udlægge alvor af truslen om en lastbil uden Sporassistent system. "Chaufføren mister hans koncentration et øjeblik, og det er når risikoen er størst for også at miste kontrollen over køretøjet," siger Avedal.On derimod Adaptive Cruise Control er en forbedret version af den tidligere ACC ansat af Volvos biler som måske eller måske ikke være udstyret med en Volvo antenne. Nå, ikke at det betyder noget selvfølgelig. Den adaptive fartpilot er et sikkerhedssystem, der bruger radar eller laser, (Volvo anvender en radar-baseret ACC) til at beregne nærhed af køretøjet til køretøjet foran det. Når afstanden når en forudindstillet konstant, vil systemet bremse køretøjet til en forudindstillet hastighed. Volvos forbedrede ACC features en større bremsekraft at give føreren maksimal bremseevne i tilfælde af emergency.Volvo fastholdt, at deres indsats er rettet mod en bedre trafiksikkerhed. "Den hurtige teknologiske udvikling de sidste par år har skabt helt nye muligheder, når det kommer til ulykker med forebyggende sikkerhed. Et godt eksempel er gennemførelsen af ​​den aktive stabilitet-styrke program, ESP, et af de vigtigste fremskridt på dette område. Med vores nye systemer tager vi endnu et skridt i den rigtige retning, "Claes Avedal sagde
Af:. Glady Reign
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15861.html