I 2007 Dodge Magnum SRT8 er en skummel ser vogn, og det er ikke kun om farven. Vogne kan ikke være det første valg af de fleste, når det kommer til et køligt overføring, men hvis nytte er højt på den prioriterede liste, så er der altid SUV'er, varevogne og vogne. Vogne give så meget gods værelse uden at ofre en bil er typisk bedre ride, håndtering, bremsning og acceleration. Dodge Magnum SRT8 er som en oplader med en virkelig stor kuffert, som gør denne vogn en match til SUV'er og varebiler, når det kommer til læsning cargoes.These LX biler har vist sig ganske en succes for Chrysler og det er på grund af nogle meget gode grunde. Det er baseret på E-klasse Mercedes-platform, tilbyder baghjulstrukne, fuld størrelse komfort i en mere raffineret pakke, end hvad de fleste amerikanske bilkøbere er vant til. Prisen er også bemærkelsesværdigt, da det er meget overkommelige. Hemi versioner i særdeleshed tilbyder en masse funktioner plus ekstramateriale til sorteper. Men med den ekstra for SRT badge, forvente at få tingene lidt mere djævelsk. Den DrivetrainWhen det kommer til biler Det handler altid om motoren. I stedet for den 5,7 liters Hemi, vil SRT have en smokin '6,1 liters version med yderligere 80 hk. The Street og Racing teknologi ingeniører arbejdet med deres sorte magi og skabte den klassiske Hemi Orange blok og sort ventildæksel maling for at minde kunderne om den magtfulde arv SRT. De halvkugleformede forbrændingskamre blev betragtet som kilde til dominerende magt i fortiden. Og det er også en af ​​grundene til, at Hemi 'Cuda cabrioleter kan koste over $ 2 mio auktion i dag. Den "Street hemi" af 60'erne og 70'erne producerede 425 hestekræfter fra sine 426 kubik inches af fordrivelse. Den foreliggende Hemi får et lignende output fra mindre end 90 procent af denne forskydning. SRT teamet begynder med en run-of-the-mill 5.7 så keder cylindrene med 3,5 mm, øger kompressionsforhold fra 9.6:1 til 10,3:1, redesigns topstykkerne, udstødning og indtag systemer til øget flow og ramte redline fra 5000 til 6000 rpm. Der var ikke noget mere tilbage med standard 5,7 når SRT hold får igennem med it-ventiler, knaster, stænger, manifolds, stænger, krank, bundkar, stempler ... du navngive det, de har ændret det hele .... Hver eneste del. Blokken er også givet mere forstærkning, og resultatet er en tilsyneladende endeløs grynt, når du har behov for det. Udgangen er også normeret til 425 hk @ 6000 rpm og 420 lb-ft @ 4800 rpm. Denne magt er ført gennem A580 fem-trins AutoStick der kan vise sig at være lidt tilbageholdende med at downshift på egen hånd. Upshifts er glatte og kan vise sig at være tåler men én gang under fuld gas de synes lidt brat. Transmissionen kan ikke være den blødeste i verden, men det nok for de dygtigste chauffører. En vandhane til højre eller venstre, når ikøredrift vil sætte chaufførerne til at holde et gear, der vil blive vist på instrumentbrættet. Og det bedste ved automatisk er, at det gør burnouts så simpelt som at trykke på begge pedaler for et sekund eller to før udlejning bremserne ud. Glem aldrig at frakoble ESP traction control, medmindre du ønsker at skifte dæk allerede. Den SuspensionSince Dodge Magnum SRT8 er et stort køretøj vejer 4260 £ er det bedst at starte med bremserne. SRT trods af sin størrelse er i stand til nedbremsning 70-0 mph på ca 170 meter. Det kan også gøre det kvart-mile i midten 13s, og kan også gøre 0 til 100 for 0 mph i midten 16-sekunders interval. Det er en alvorlig standse strømmen høflighed af 14,2 tommer foran og 13.8 tommer bageste ventilerede brembos. Disse brembos er stærke og let moduleret, selv når det betyder at reducere et trecifret hastighed med halvdelen i én katastrofeopbremsning. Det bare gjorde, hvad det bliver bedt om at gøre, uden problemer. Bremserne, der bor inden for de store, 20-tommer poleret 5 eger, indpakket i 245/45 Goodyear F1 sommerdæk giver fremragende gribende præstation. SRT særlige chok, modificeret foråret satser, forskellige bøsninger, plus de store anti-slingre barer skabe en enorm ændring i håndtering. De køretøjer Højden også sænkes med blot en halv tomme, men det føles som om det er sænket med en masse mere. Det elektroniske stabilitetsprogram (ESP) er også blevet omprogrammeret til at give en lidt mere asocial adfærd før opskæring i. kørekomfort, at man får fra SRT8 vil gøre dig spekulerer på, hvorfor alle suspensioner ikke indstillet på en lignende måde. Den ExteriorThe ydre appel af Magnum SRT8 er charmerende og overbevisende. Ingen anden vogn har været så vellykket som Magnum SRT8 har været i stand til at røre sjælen så grundigt. Dodge Ram kryds gitter, tilspidsende taglinje og rejste beltline udstråler magt og muskler. Dodge Magnum SRT8 er tilgængelig i Brilliant Black, Bright Silver eller Inferno Red Crystal Pearlcoat.Chrysler 's EagleThe Dodge Magnum SRT8 er ikke den første magtfulde køretøj, Chrysler har udviklet sig. The Eagle Talon, som var en af ​​de tre model navne givet til en personbil, der fremstilles og sælges af den daværende Chrysler Corporation og Mitsubishi Motors i Japan i et joint venture kaldet Diamond Star Motor, mellem 1990 og 1998. Den Talon blev derefter solgt under Eagle mærket udviklet af Chrysler til at konkurrere med japanske import i slutningen af ​​1980'erne. De andre søskende af Talon var Eclipse, som blev solgt af Mitsubishi og Laser, som blev solgt af Plymouth anden Chrysler mærke. Både Plymouth og Eagle er udgået, men på trods af dette faktum produktionen af ​​Eagle dele ligesom Eagle udstødning fortsætter. The Eagle udstødning er kendt for performance og magt. The Eagle Talon sammen med Eclipse og Laser blev bygget på samme platform på DSM fabrik i Normal, Illinois. De tre biler var mekanisk identiske, herunder motor, transmission og gearsystem. Med hensyn til udvendige funktioner de tre biler adskiller sig kun i hjul, baglygter, tilgængeligheden af ​​farver, forreste og bageste kofangere, og spoilere. Og vi taler om farver Eagle Talon har en to-tone kropsfarve, som kaldes "drivhus". Startende fra sit tag, søjler, dør-monterede spejle farven var altid sort uanset bilens farve. De andre grundlæggende karakteristika Eagle Talon omfatter: • To døre • Hatchback • 2 +2 siddepladser (2 forsæder og 2 marginale, fold ned bagsæder) • 4 option niveauer (fra laveste til højeste): DL, ES, TSI og TSi AWD • Forhjulstræk (FWD) for alle mulighed niveauer undtagen for den øverste option niveau, som havde firehjulstræk (AWD) • 5-trins manuel eller 4-trins automatiske gearkasser • Tofarvet farvekombination • Hood bule på venstre side af bilen, der giver det med tilstrækkelig afstand til knastaksel tandhjul /tandremmen dækning på 4G63engineOne udestående ting om Talon er dens succes i forhold til Eagle navneskilt som var en enorm flop for Chrysler. Mens Eagle har undladt at vinde nogen markedsandele fra Pontiac, der blev sin vigtigste rival, Talon på den anden side var en himmelsk succes og den eneste Eagle model, der var rentabel. Den Talon har modtaget masser af priser og solgt over 100.000 enheder i sin levetid og skabte en kult tilhængere
Af:. Jerick Brooks
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15835.html