Det er en fælles træk for bilproducenterne i disse dage til at producere mindre køretøjer med en lavere brændstofforbrug. Dette træk er udløst af de stigende priser på benzin. De pigge på gas og priserne har tvunget bilkøberne til at vende sig væk fra større biler, der oftere end ikke bruger meget mere brændstof end mindre biler. En løsning på efterspørgslen efter brændstof-effektive biler er den hybrid teknologi. Flere bilproducenter er nu beskæftiger hybrid teknologi på deres modeller. Toyota, Honda, og selv Ford har alle indført en hybrid version for nogle af deres populære modeller. Toyota har en hybrid version af Camry, Honda med hybrid version af Accord, og Ford med en hybrid SUV, der er Ford Escape Hybrid. Mens asiatiske mærker er meningen at vise vejen med hybrid-teknologi, har en fremtrædende asiatisk bilmærke holdt sig væk fra den hybride bandwagon.For år har Carlos Ghosn, administrerende direktør for Nissan, blevet sat ned tanken om at bruge hybrid teknologi på deres køretøjer til de anse teknologien som en upraktisk skridt. For nylig meddelte han, at i stedet for at fokusere på hybrid teknologi, vil Nissan tilbyde rene dieselmotorer i USA auto marked. Ghosn, ligesom sine kolleger i andre bil selskaber er også på udkig efter måder at opfylde markedets efterspørgsel efter brændstoføkonomiske biler. Han og Nissan vil også nødt til at finde en måde at gøre deres biler sikrere for miljøet. Den øgede bevidsthed om det globale samfund om truslen om global opvarmning har øget efterspørgslen for "grønne" eller miljøvenlige køretøjer. I denne forbindelse har Nissan til at komme op med diesel motorteknologi der vil reducere drivhusgasemissioner. Efter alt, er dieselmotorer kendt for at producere flere drivhusgasser end benzinmotorer. Ghosn nylig satte sig ned med The Washington Posts journalister og redaktører. Under mødet erklærede han, at problemet i øjeblikket står over for bilindustrien er i virkeligheden skyldes dens kortsynethed. "Bilindustrien ... fordi det har været en lille smule kortsigtet, siger hele tiden "at en ændring i brændstoføkonomien standarder" er ikke muligt, det er for dyrt, er dette ikke kommer til at ske, sætte sig i en situation, hvor alle er fokus på bilindustrien, "siger Ghosn. "The kuldioxid, der udsendes af en bil ser mere skadelige end kuldioxid udsendes af alle andre," tilføjede han further.He talte også om konsekvenserne af hårdere CAFÉ eller corporate gennemsnitlige brændstoføkonomi. Han sagde, at hvis regeringen inkorporerer hårdere CAFÉ standard for bilindustrien, bør de også gøre det samme for andre industrier. "Hvis du tager op CAFE til bilindustrien, bare sørg for, at de andre brancher har også noget lignende," siger Ghosn. For så vidt angår virksomhedens indsats for at reducere udledningen af ​​drivhusgasser deres køretøjer, udtalte Ghosn, at de ville samarbejde med deres partner, Renault. Carlos Ghosn også er formand og Chief Executive Officer i den franske bilmærke. I fortiden, har samarbejdet mellem de to selskaber resulteret i udviklingen af ​​høj kvalitet dieselmotorer, og det lader til, at den nye generation af dieselmotorer, Nissan vil indføre til USA vil blive endnu mere brændstoføkonomiske og ville producere mindre mængde af drivhusgasser. For nu, vil offentligheden nødt til at vente, hvad Nissan vil bringe til bordet, når det frigiver Nissan køretøjer udstyret med dieselmotorer. Én ting er dog sikkert, dieselmotorer fra Nissan pakke en masse af drejningsmoment, som giver enhver bil et godt acceleration. Det ville betyde, at hvis dieselmotorer er designet til at producere en masse strøm, er meget effektive bremse komponenter såsom EBC rotorer behov at stoppe et køretøj udstyret med Nissans dieselmotor sikkert
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15829.html