Nissan Motor Co, Ltd annoncerede sin plan om at bygge den første diesel-drevne køretøjer i Nordamerika i de næste par år. Beslutningen er forankret på den stigende konkurrence og flytningen af ​​bilproducenter i retning af brændstof efficiency.Carlos Ghosn, den administrerende direktør for Nissan i Japan og Renault i Frankrig, antydede detaljerne om virksomhedens diesel strategi i en tale til Council on Foreign Relations i Washington. Ghosn er modtagelig, at bilindustrien kan have været kortsynet i bekæmpelsen øgede brændstof-økonomi standarder. Ligesom andre automotive ledere er Ghosn stræber efter at tilfredsstille forbrugernes stigende appetit for brændstoføkonomiske biler. Derudover har brændstofeffektivitet krav i Washington, der skal løses umiddelbart før den globale opvarmning og olie-afhængighed spørgsmål krøbling industry.In et møde med redaktører og journalister i branchen, Ghosn sagde, at bilindustrien bragte nogle problemer på sig selv ved at kæmpe brændstof -økonomi regler gennem årene. "Bilindustrien ... fordi det har været en lille smule kortsigtet, siger hele tiden" at en ændring i brændstoføkonomien standarder "er ikke muligt, det er for dyrt, er dette ikke kommer til at ske, satte sig i en situation, hvor alle er fokus på bilindustrien, "Ghosn sagde. . "Den kuldioxid, der udsendes af en bil ser mere skadelige end kuldioxid udsendes af alle andre" Ghosn sagde noget presse på for skrappere brændstof-økonomi regler - kaldet corporate gennemsnitlige brændstoføkonomi eller CAFE - bør ledsages af skrappere grænser for andre carbon-dioxid-udledende industrier. "Hvis du tager op CAFE til bilindustrien, bare sørg for, at de andre brancher har også noget lignende," Ghosn sagde. For den nye diesel-drevne køretøjer, er den bilproducent tilbøjelige til at bruge den ekspertise, Renault, som er sin alliance partner.In 2005 treogtres procent af den japanske bilproducent produktlinjer i Vesteuropa var udstyret med dieselmotorer. Med skiftet til grønnere og renere motorer, er andre bilproducenter nu planlægger mere dieselmotorer i deres lineup. DaimlerChrysler, Honda og Volkswagen er blot nogle af de bilproducenter arbejder med dette mål for mind.As bilindustrien fortsætter med at producere mere effektive biler, Ghosn opfordrede lovgivere og regulatorer til at gøre regler, der simpelthen ikke favoriserer én teknologi frem for en anden. "I slutningen af ​​dagen, er det om kuldioxidemissioner," Ghosn sagde. "Lad os tale om performance, så lad os ikke tale om teknologi. Konkurrencen vil være på teknologien." Ghosn blev berømt i vid udstrækning til redning Nissan, som var nær konkurs i 1999. Hans plan blev bygget i vid udstrækning på catering til amerikanernes ønske om hastighed og hestekræfter under mani for lastbiler og sport-utility vehicles i 1990s.Ghosn har latterliggjort hybrider i fortiden, siger, at deres høje priser ikke en god forretning. Ghosn sagde, at han ikke var overbevist om, at hybrider var svaret til amerikanske brændstoføkonomien behov. Men nu er han sang en ny melodi. "Der er en masse af teknologier på bordet, og vi arbejder på en masse af dem," siger han said.This år, Nissan indføre sin første hybrid, som er en version af altima sedan. Det vil ikke fascinere entusiaster bare på grund af Nissan baglygte, men ville fange opmærksomhed på grund af sin grønne teknologi parret med fremragende ydeevne og udseende. Den hybrid-teknologi er licenseret fra Toyota Motor Corporation
Af:. Ryan Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15815.html