Samme dag, at amerikanske milliardær og investor Kirk Kerkorian tilbød et bud på 4,5 milliarder dollars til Chrysler Corp, er den tid, en bil sælger i Southold, blev New York også støve et indrammet udskrive. Chrysler forhandler Dick Mullen sagde sidste April 5, mens smilende på en redaktionel tegneserie fra 80'erne, "Time til at hænge det op igen. Det viser en bil sprængfyldt fra jorden under en markant gravsten `` Chrysler: RIP'' Mullen butik har opholdt sig på Long Island nordøstlige hjørne i 80 år og har vidne til storhed og fald af Chrysler gennem årtiers miscues. Helt tilbage i 80'erne de gode gamle Mullen har lånt Chrysler nogle $ 10,000 da det nærmer sig konkurs. Og i dag Chryslers fremtid er igen på randen som sin tyske moderselskab DaimlerChrysler AG åbner alle muligheder for salget. På trods af den noget dystre fremtid, Chrysler står overfor i dag, forblev Mullen rolig og modig hævemiddel ventetiden galgerne humor.According til Mullen, 70, da han fortalte salg Chief Steve Landry på New York Auto Show sidste April 4, "Det er fjerde gang, jeg ' m gå ud af markedet med jer, jeg får lidt træt af det. " Han foreslog også for Chrysler at skrive en bog baseret dels på hans up-and-down ride og videregive det til fremtidig executives.Landry siges som en måde at bekræfte sin samtale med Mullen, "De fleste af vores forhandlere har tro, og de kender at uanset hvad der sker, er vores brands og produkter ikke går nogen steder. " Han sagde også, at han har planer om at mødes med så mange som 50dealers dette år til at besvare spørgsmål og at reparere relationships.Surveying forretninger Mullen og resten af ​​hans kolleger bilforhandlere på Long Island, det er svært at gå glip af den indlysende kendsgerning, at de japanske bilproducenter indflydelse har også nået Long Island. Den UnionChrysler maker Dodge lastbil dele og fidus lastbil tilbehør har været en af ​​de 'Big Three' amerikanske bilproducent siden General Motors Corp og Ford Motor Co helt tilbage i 1929. Desværre ud af 'Big Three "er det eneste GM der har med succes fastholdt sin stilling. De forkerte beslutninger, der er blevet plager Chrysler startede tilbage i 1970'erne, da Auburn Hills, Michigan-baserede automaker forsøge at skubbe benzinslugere som olie indkøbsvaner var skiftende. Formand Lee Iacocca var i stand til at undgå konkurs, når det erhvervede 1500 millioner dollar lån med statsgaranti. Efter en genoplivning bag den kompakte K-bil og minivan, endnu engang den amerikanske bilproducent indledt i 1998 på en stenet 36 milliarder dollar union med Daimler, fremstilleren af ​​Mercedes-Benz. Unionen kun kastet Chrysler til alvorligere økonomiske kriser, der gik på i flere år end nogen kan huske. Chrysler har fået en 1500 millioner dollar tab, som du bliver bedt om det tyske moderselskab til at undersøge et salg. Det var også dengang, at Chrysler har overgivet den No.3 slot på det amerikanske markedsandel til Toyota Motor Corp Jeeps, Dodge lastbiler og minibusser har tegnet sig for 70 procent af Chrysler salg på tidspunktet benzin koster næsten $ 3 a gallon i us.The kamp Chrysler DealershipsMullen for hans lange år med at sælge Chrysler produkter har modstået sig meget storm. Han og hans far hver købte $ 10,000 af Chryslers obligationer i 1980, der tjener dem 11 procent renter om året interesse. Det var også deres Chrysler forhandleraftale, der var den første til at sælge Jeep i USA, efter at selskabet har købt amerikanske Motors i 1987. Mullen har opfyldt Iacocca to gange og senere blev han inviteret langs en håndfuld forhandlere ved en frokost på New Yorks Waldorf Astoria hotel.The hovedformål Daimler for indkøb Chrysler er at få masse-markedet amerikansk fodfæste. Desværre stedet for gevinsten er det forventer den har fundet sig kæmper på grund af rabat og union retiree omkostninger, tilføje $ 1.300 til prisen for hver bil. Og i dag med oliepriser bølgende høje nogle investorer ser fremtiden for Chrysler som at blive mere dystert end før. Ifølge Tim Gilbert, som hjælper med at administrere 10 milliarder dollars i aktiver, herunder DaimlerChrysler obligationer på de vigtigste Global Investors i Des Moines, Iowa, "Når produktet cyklus vendt, grimme virkelig opvejes gode." Han sagde også, at han firma er at tilføje flere obligationer i Stuttgart Tyskland-baserede bilproducent, fordi det bør være mere stabil, hvis den sælger Chrysler. DaimlerChrysler aktier på New York Stock Exchange har hoppede 25 procent til 80,69 dollar, da selskabet har meddelt i februar sidste 14 sine planer om at komme af sine penge at miste arm Chrysler. Overproduktion er ProblemMullen siger, at Eaton var smart at sælge, når Chrysler var ridning højt. Men han var mindre glad sidste år, da Chrysler produktion oversteg efterspørgslen. Mullen og de andre forhandlere stod tilbage med uønskede køretøjer. Dette har givet Mullen med idéen for sin bog, som han har givet temaet: »Overproduktion giver problemer." Landry sagde også, at han er klar over, at forhandlerne blev forstyrret, og det er derfor, han møde med mange af dem i år. Det mest forvirrende ting, Mullen fundet på det potentielle salg er, at Chrysler-biler aldrig har været bedre. Som en kendsgerning de Crossfire sportsvogn aktier 40 procent af sine dele med Mercedes herunder motoren. Den Chrysler 300 på den anden side gør brug af de samme aksler og transmission Mercedes E-Class sedan.Chrysler også indsnævre kvaliteten kløften med Toyota bare sidste år den gennemsnitlige nye Chrysler havde 12 procent flere problemer end en typisk toyota baserer på resultaterne fundet af forsker JD Power & Associates i Westlake Village, Californien. Men på trods af sådan, at gennemsnittet er langt bedre end den gennemsnitlige branchen hul på 15 procent, og langt bedre end de 22 procent, at Chrysler afholdt i 2000
Af:. Gertrude
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15807.html