En førende sikkerhed gruppe, der studerer køretøj safeness sagde, at flytningen af ​​Ford Motor Corp redesignet én deres bedst sælgende pickup, F-150 har reduceret dødeligheden blandt ejere af den nævnte lastbil . Insurance Institute for Highway Safety har fundet ud af i en undersøgelse basere på de dræbte mellem årene 2002 til 2005 om, at design ændringer, især i sport utility vehicles kan virkelig hjælpe med at reducere død forårsaget af trafikulykker. De var også i stand til at finde ud af, at designmæssige ændringer har bidraget til næsten 30 procent nedgang i den samlede dødelighed satser i forhold til midten af ​​1990'erne. Ifølge offentlige statistikker er hvert år mere end 40.000 mennesker dræbt i USA på grund af trafikulykker. Men tingene bliver bedre især da de fleste af de køretøjsklasser, der i de seneste år opnået tvivlsom rating i både styrtet og rollover test er nu lægge indsats for at forbedre den generelle sikkerhed udformningen af ​​deres køretøjer. Ligeledes har tilføjelsen af ​​sikkerhedsmæssige køretøjer tilbehør såsom hovedpine stativer og andre hjulpet en hel del i at beskytte passagerer mod alvorlige skader i løbet af kørebaner ulykker. Satsen for køretøjer prøvet mellem år 1990 og 1994 var over 110 per million biler i forhold til de 79 biler nu. Fra 2001 F-150 Ford selv om en af ​​Amerikas bedst sælgende lastbil var også den værste performer i en bestemt foran crash test for sin klasse. Men nu Forsikring gruppen var meget glad for at meddele, at F-150 kollisionssikkerhed er blevet forbedret ved Ford uhyre ved at gøre kabinen bedre i stand til at modstå stød forces.The gruppe bemærkede også en bemærkelsesværdig fald i dødeligheden, når det testede den nydesignede 2004 F-150 model. Den tidligere F-150-modellen har indspillet 118 dødsfald per million biler solgt i løbet af undersøgelsen periode i forhold til de 50 indberettede dødsfald for den opdaterede version af F-150. Disse tal viser den store forbedring i de sikkerhedsmæssige funktioner i Ford F-150.Despite resultaterne citerer en forbedring Fords F-150, automaker stadig vælge at afvise konklusion om F-150 samt undersøgelsens overordnede resultater. Ford også nægter at diskutere de ændringer, der er foretaget på F-150. Ford i en erklæring sagde: "Vi tror ikke, at undersøgelsen giver en komplet og nøjagtig afspejling af relativ køretøjets sikkerhed." Ford tilføjede også, at forsikringen instituttet ikke anså faktorer såsom brug af sikkerhedssele, alkoholforbrug og køreoplevelse i deres undersøgelse, automaker der mener er vigtige faktorer at tage hensyn til, når det kommer til auto dødsfald som citeret af den føderale sikkerhed embedsmænd. Undersøgelserne bliver foretaget af sikkerhedsgruppen på crash-tests og antallet af dødsulykker er bakket op af store forsikringsselskaber som deres måde at presse bilproducenter at forbedre safeness af deres køretøjer. Men lad os ikke glemme, at på trods af, at det er den primære ansvar bilproducenter til at give deres købere med sikre køretøjer, men som bil /lastbil ejere vi har også den samme ansvarlighed, når det kommer til vores safeness. Der findes forskellige typer af sikkerhedssystemer i biler /lastbiler tilbehørsdele, der tilbydes på markedet som for eksempel en hovedpine stativer lastbil, et gitter vagt og mange flere. Selv købe sådanne tilbehør kan skære lidt væk fra budgettet, men i det lange løb, især i tider med ulykker, vil du indse, at alle de sikkerhedsmæssige tilbehør, du har i dine køretøjer er det værd. Russ Rader, der er talsmand for Insurance Institute, bemærkede, at design ændringer i sport utility vehicles har dem sikrere at bruge. Det kan huske, at SUV'er er blandt de mest kritiserede køretøjer fra sikkerhedsgrupperne i de seneste år på grund af sin høje rollover risiko. Bilproducenter at løse dette problem har gjort SUV'er bredere og lavere plus udstyret dem med teknologi, der vil forhindre rollover især i enkelt køretøj nedbrud. Forsikringen gruppens undersøgelse har omfattet syv SUV-modeller i sin liste over køretøjer med de laveste dødelighed satser eller med færre end 20 driver dødsfald per million biler. Desværre var der ingen amerikanske bilproducent omfattede kun japanske og europæiske producenter
Af:. Gertrude
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15758.html