Bestræbelserne på at udvikle en bil, der vil reducere og eventuelt fjerne afhængigheden af ​​hele den menneskelige race på råolie brændstof til motorbrændstof har ført til et partnerskab mellem virksomheder. Disse arbejdsgrupper partnerskaber give virksomhederne til at have større midler og sagkundskab. Et sådant partnerskab er, at mellem ZAP og Lotus Engineering. Partnerskabet sigter mod at udvikle de mest avancerede elbil i historien. I øjeblikket er ZAP allerede tilbyder elbiler for amerikanske bilkøbere. Disse køretøjer kører på elektricitet og behøver kun at blive sat ind i en fælles husstand sokkel skal genoplades og gemme op nogle saft. Mens disse elbiler er af stor fordel for miljøet og brændstof omkostninger, deres sortiment er ikke nok til at gøre længere ture. Det er et spørgsmål, at partnerskabet vil være at se på i deres søgen efter at producere de mest avancerede elbil i hele historien om den automotive industry.Recently har begge parter haft samtaler på hovedkvarteret for ZAP ligger i Santa Rosa, Californien. Lotus Engineering personligheder, der deltog i disse samtaler omfatter virksomhedens administrerende direktør Albert Lam. Projektleder Steven Woolley og Vestkysten Operations Manager Rexford Park er også en del af dialogerne mellem ZAP og Lotus. Samtalerne mellem ZAP og Lotus ventes at bringe lys flere udviklinger i udvikling og produktion af elbiler. Denne udvikling forventes at blive annonceret af ZAP Chief Executive Officer Steve Schneider. For øjeblikket har Schneider dette at sige: "Det var et vigtigt møde, fordi ZAP og Lotus Engineering arbejder på at bringe nye teknologier til at bære, at kunne ændre bilindustrien for evigt. Med Lotus Engineering evner og ZAP vision og iværksætteri, bygger vi et hold i verdensklasse for at tackle dette vigtige forehavende. "I øjeblikket ZAP bl.a. tilbyde det elektriske køretøj Xebra. Det blev først introduceret på markedet i maj 2006. Den trehjulet køretøj er klassificeret som en motorcykel, men det har både en sedan og en pickup konfiguration. Selv om det bruger et batteri og en elmotor, betyder det ikke bruge regenerative bremsesystem bruges almindeligvis af hybrid elektriske biler. Den nævnte funktion indfanger den producerede energi under bremsning. Mens Xebra ikke selv besidder den nævnte funktion, dens batteri kan magt bilen for cirka 40 miles på lav hastighed kørsel. Det samme batteri kan også give Xebra en tophastighed på 40 miles i timen. Mens disse attributter allerede standout, partnerskabet mellem Lotus og ZAP sigter mod at udvikle en elbil, der er langt mere avanceret end den Xebra.On den anden side har Lotus været kendt for at designe og udvikle nogle af de mest bemærkelsesværdige biler i historien. Dette samarbejde med ZAP ses af Lotus som et skridt for dem at blive en af ​​de frontløbere i udviklingen af ​​grønne biler. Chief Executive Officer Albert Lam har dette at sige: "The venture med ZAP er en drøm, fordi vi er ved at skabe de mest avancerede elbiler i historien. Lotus Engineering er meget glad for at være forbundet med ZAP i at bringe dette køretøj på markedet. Teknologien er klar til elektriske køretøjer, så de ikke behøver at være langsom, kan de have en lang rækkevidde, og de kan være spændende at se på. "Bortset fra at udvikle højtydende køretøjer, er Lotus også kendt for at skabe æstetisk tiltalende biler . Med virksomhedens ekspertise, kan man forvente en miljøvenlig og flot bil at komme ud af dette partnerskab. Hvis partnerskabet kommer op med den mest avancerede elbil i historien er det selvfølgelig sikkert at sige, at det vil være langt mere miljøvenligt end køretøjer udstyret med Flowmaster udstødningskomponenter
Af:. Jenny McLane
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15654.html