Som den kæmpende japanske mærke Nissan lidt sit første nederlag siden Carlos Ghosn overtog firmaet, ser det ud til at øge sine aktiviteter i Indien. Nissans udflugt i det indiske auto marked understøttes af sin alliance partner Renault. For nylig Alliancen introducerede Logan i det voksende indiske auto marked. I den planlagte operation udvidelse, Nissan er fastsat til at gøre, er der spørgsmål vedrørende deres forbindelser med franske partner Renault. Som en del af Nissans ekspansion i Indien, afslørede administrerende direktør Carlos Ghosn, at de planlægger at vende Indien til en levering base. Han forklarede den rolle, som Indien vil spille i fremtiden for Nissans levering base. "I løbet af 2006 gjorde vi konkrete fremskridt i retning af de fire centrale gennembrud, der er centrale for Nissan Value-Up-programmet. En af disse indebærer at udvikle nye kilder til reservedele, maskiner og udstyr, leverandørværktøjer og service i det vi kalder førende konkurrencedygtige lande, "siger Ghosn. "Sourcing baser er nu etableret i Kina og Asean for Japan, i Mexico for Nordamerika, i Østeuropa for Europa. Til at fremskynde udviklingen, vil det næste skridt være at udvikle en ny sourcing base i Indien. I regnskabsåret 06 for Japan, Nordamerika og Europa, 15 procent af vores indkøb efter værdi blev indkøbt fra LCCs. I 2007 vil vi tage dette til 24 procent, "siger han forklarer yderligere. Ghosn sagde også, at de ikke kun kommer til at øge deres tilstedeværelse på det indiske auto marked, men de vil også kigge efter leverandører, der vil give dem med høj kvalitet dele. Auto motiv komponenter såsom Nissan bug skjolde er, hvad Nissan skal levere høj kvalitet køretøjer til deres forbrugere. "Vi kommer til at Indien ikke kun for at bidrage til udviklingen af ​​det indiske marked, men også at udnytte leverandører, der er meget effektive," sagde Ghosn. "Renault har allerede sourcing fra Indien med Logan og Nissan vil tjekke med dem og kilde lokalt for både indiske og globale produkter". Han påpegede, at de allerede er taget skridt til at vælge, hvilke leverandører, som de skal arbejde med. "Allerede der er en fælles indkøbsorganisation, der arbejder på det kaldte Renault Nissan Purchasing Organisation," siger Nissan CEO. Bortset fra at være en levering base er Nissan og Renault også planer om at udnytte Indiens it-færdigheder. "Med hensyn til IT-og ingeniørvirksomhed, er Indien i betragtning til det også," Ghosn sagde. "Nissan har et kontor, der beskæftiger 800 ingeniører i Vietnam, som understøtter dens tekniske center i Japan. Vi vil have den samme ting i Indien. Den tekniske talent i Indien bemærkelsesværdig, og vi ønsker at udnytte det. "The fyrig adm. direktør for Renault og Nissan har også forklaret, hvad de planlægger at gøre i Indien i form af udvikling af nye køretøjer. "Nissan har et kontor, der beskæftiger 800 ingeniører i Vietnam, som understøtter dens tekniske center i Japan. Vi vil have den samme ting i Indien. Den tekniske talent i Indien bemærkelsesværdig, og vi ønsker at udnytte det, "forklarede Ghosn. "Så enhver lille bil platform for det indiske marked eller BRIK-markederne vil omfatte enten indisk ingeniør input eller vil blive udviklet i Indien. Du kan forvente en masse leje i Indien. "Dette vil helt sikkert hjælpe landets økonomi, som vil ti aktivere flere borgere i landet råd til deres køretøjer. Det er faktisk en win-win situation for både virksomheden og landet. Et spørgsmål, der dukkede da Nissan og Renault annonceret deres operation ekspansion i Indien er som selskab vil være at have kontrol over motorfabrik, at alliancen har i Indien. Til dette sagde Ghosn, at: "Det spørgsmål er helt åben. Bestemt alliancen mellem Nissan og Renault vil bruge denne facilitet. Men vi har ikke besluttet, om det skal fordeles mellem Nissan og Renault, eller man skal køre det og levere motorer til den anden. "Ghosn forklarede også, hvordan Nissan og Renault vil arbejde i form af udvikling af nye platforme for køretøjer til at blive frigivet i Indien. "Vi tror ikke på fælles produktudvikling, men hjemsendelse. Det betyder enten virksomheden virker for begge, "siger Ghosn. "Hvis der er en ny teknologi, så den ene af de to selskaber vil udvikle det for begge. Men helt ærligt, hvis vi ønsker at udvikle en platform eller produkter til Indien, vil vi gøre det med en indisk partner. Det vil sikre en indisk input som er meget vigtigt for projektet at være omkostningseffektive. Det må være en alliance til at arbejde. "Der er samtaler, Nissan vil tilbyde et køretøj svarende til Logan at Renault introduceret til det indiske marked for nylig. Ghosn også skamroser de dyder, hvorfor Logan er vel modtaget i Indien. "Logan virker, fordi det er billigt," forklarer Ghosn. "Og nej! Nissan vil ikke have en Logan. Det er vigtigt at udvikle en særlig platform til at konkurrere på en meget lavere pris band. Alle B-seg platforme ikke bidrager til bundlinjen. Og takket være vækst i udviklingslandene markeder, skal du billige biler, der også er rentable for bundlinjen. Folk i disse markeder ønsker biler, der tilbyder stor plads, men til en attraktiv pris. Logan er meget rummelig, meget robust, kommer med en AC og andre vigtige funktioner, men det er stadig billigt. "Med Nissan og Renault øge deres tilstedeværelse i Indien, ville det være bare et spørgsmål om tid, før Nissan komme tilbage til sine vindende måder . Det japanske firma har brug for udvidelsen at forstyrre de tab, de har lidt i den seneste tid
Af:. Ryan Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15613.html