Bilproducenter beskrives som "uopnåelige" det reviderede brændstoføkonomi forslag afsløret i fredags ved et senat udvalgsformand. Det nye lovforslag, når det er godkendt, ville tvinge bilproducenter til at øge de brændstoføkonomi standarder til en fleetwide gennemsnit på 28,5 miles per gallon i 2015 og 35 mpg 2020 med fire procent stiger hvert år efter that.The regningen, da foreslået af senator Daniel Inouye, D-Hawaii, formanden for Senatets Commerce, Science and Transportation Udvalg og Alaskas Ted Stevens, udvalgets placering republikaner, der forventes at underholde ændringer til at reagere på bilproducenter protester. Lovforslaget vil nu blive konfronteret med et afstemning i udvalget om, hvorvidt at levere det samme til den fulde Senate.Sen. Inouye sagde, at mange senat stabe havde arbejdet i 10 dage for at nå frem til et kompromis lovforslag, der bilproducenter kunne acceptere. "Ingen af ​​os her ønsker at sætte vores indenlandske bilproducenter ud af forretning," Inouye sagt. "Du vil finde de fleste af dine bekymringer er blevet behandlet." Bilproducenter sagde sidste fredag, at forslaget var omkring så slemt som de kunne have forestillet sig. Da forslaget af regningen, har kritikken aldrig gået i stå. EBC bremseklodser også lykkes måske ikke at standse latterliggørelse fra breder sig. "Dybest set er det uopnåelige indtil 2020 og uopnåelige bagefter," sagde Gloria Bergquist, en talskvinde for Alliancen af ​​Automobile Manufacturers, handel gruppe, der repræsenterer General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp og andre bilproducenter. "Vi tror, ​​at dette stadig vil være en stor byrde for amerikanere, der har brug for arbejde køretøjer." USA Sen Carl Levin, D-Detroit, der har været aktivt lobbyarbejde kolleger i de seneste dage, kritiserede udkastet for at være for kompliceret og herunder nogle problemer, der ikke var blevet foreslået tidligere. "For eksempel indeholder den et krav om at øge cafe standarder med fire procent om året efter 2020," Levin sagde i en erklæring. "Flere kan gøres fremskridt med at reducere olieforbruget og drivhusgasemissionerne, hvis vi fokuserer vores ressourcer på spring kommende teknologier i stedet for at tvinge virksomhederne til at foretage gradvise forbedringer for at opfylde en vilkårlig standard." Kongressen mandat bilproducenter at øge personbil brændstoføkonomi fra et gennemsnit på 13 mpg til 27,5 mpg i 1975. Denne standard er forblevet uberørt, fordi bilproducenterne dynamisk har lobbyet imod increases.The regningen kommer midt stigende bekymring i Kongressen om effekten af ​​auto udstødningsemissioner om klimaændringer. At understrege, køretøjer i USA tegner sig for omkring 20 procent af udledningen af ​​drivhusgasser i USA og omkring fem procent på verdensplan. Lovforslaget vil også regulere brændstoføkonomi af mellemstore og tunge lastbiler således indførelse af en fire procent årligt forbedring begynder i 2011.The lovforslaget ville bemyndige National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) for at indstille brændstoføkonomi standarder og må det baseret på størrelse, har som NHTSA allerede gennemført til lette lastbiler. Derudover skal regningen "off ramper", der giver det statslige organ skøn at skære brændstoføkonomi mandater, hvis det afgør de ikke omkostningseffektivt eller ikke er gennemførligt med en given model år. Bureauet har også til at udstede nye sikkerhedsregler for at øge foreneligheden af ​​køretøjets kofanger højder for at sikre bilen beboernes beskyttelse, når forskellige størrelser køretøjer collide.One kontroversielt emne bag lovforslaget er, om agenturet vil være under pres for ikke at bruge off -ramper til indenlandske bilproducenter hvis Toyota Motor Corp og Honda Motor Co er i stand til at opfylde de requirements.Automakers også bestyrtet over, at efter 2009-model år, de ville miste brændstoføkonomi æren for opbygningen fleksibel brændstof køretøjer, der kører på E85 - brændstof fremstillet af 85 procent ethanol. Men de ville være i stand til at bruge CAFE optjent i fem år og vil også være i stand til at købe og sælge kreditter blandt manufacturers.Automakers kan bruge "kreditter" for at opfylde brændstoføkonomi mandater, selvom deres køretøjer er mindre effektive end påkrævet, og der er ingen krav om, at forbrugerne faktisk bruger alternative brændstoffer. Kreditten handelssystem ville udgøre en "rigdom transfer" mellem bilproducenter og har ingen indvirkning på at forbedre miljøet, Bergquist said.Experts i branchen siger, at det kan kræve GM, Ford og Chrysler at betale hundredvis af millioner af dollars til Toyota og Honda for at overholde loven. Lovforslaget vil også kræve en ny mærkning program til fremme køretøjer, der har fremragende brændstoføkonomi og de laveste drivhusgas emissions.Joan Claybrook, en miljømæssig fortaler der leder Public Citizen, sagde, at lovforslaget "ikke går langt nok." Bilproducenter kunne nemt sendte 40 miles per gallon. Med isbjørne og pingviner i dybe problemer, er det året kongres endelig vil gøre noget. "The Bush-administrationen foreslået at hæve brændstoføkonomi standarder med gennemsnitligt fire procent om året fra i september 2009 for personbiler . og september 2011 for lette lastbiler for at begrænse benzin forbrug med fem procent om året i 2017, eller 8500 millioner gallon årligt
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15581.html