Bilindustrien har altid været en dynamisk enhed med bilfabrikanterne at forbedre deres modeller år efter år. En af disse bilproducenter dedikeret til at tilbyde bedre versioner af deres nuværende bilmodeller er det tyske mærke Porsche. Selskabets flagskib for så længe vi kan huske, er det 911, og for 2008-modellen år, vil de være at indføre på markedet en blød top udgave af den ikoniske model. Dette kommer ikke som nogen overraskelse, da det for de sidste tyve år har Porsche kunnet tilbyde konvertible versioner af deres flagskib biler. Den åbne top version af 911 giver gode fordele i forhold coupe. Det er et kendt faktum, at konvertible har den mest slående organ stil nogensinde anvendes af en bil. Denne åbne top konfiguration af Porsche 911 ikke negativ indvirkning på udførelsen af ​​bilen. Afvigende af konfigurationen af ​​taget 911 coupe og cabriolet bruger den samme motor. Motoren i begge 911 enheder er en 3,6-liters seks-cylindret boxermotor. Motoren er boostet med twin turboladere og funktioner Variable turbinegeometri som forbedrer yderligere for sin brændstofeffektivitet. Det kraftaggregat skjult af 911 Coupe og Cabriolet kan producere så meget som 480 hestekræfter. Denne mængde strøm supplerer letvægtsdesign af den konvertible, gør det muligt at gå udføre på et højt niveau. Det moment der produceres af standard motor kan yderligere blive forstærket med Porsches "Sport Chrono Turbo pakke". Med den valgfri pakke, vil det moment der produceres af motoren nå 680 Nm. Med så meget moment, udviser den Porsche 911 Cabriolet enestående acceleration. Med en manuel transmission, kan Cabriolet nå hastigheder på 100 kilometer i timen fra en stilstand, og køretøjet kan udføre en sådan præstation i bare fire sekunder. Den tid er forkortet til blot 3,8 sekunder, hvis Tiptronic S gearkasse anvendes. Tophastigheden på cabriolet er normeret til 193 miles i timen eller 310 kilometer i timen. Ved denne hastighed vil Cabriolet brug for høj kvalitet bremse komponenter såsom EBC rotorer til at holde bilens magt i skak. Mens Cabriolet er konstrueret som en højtydende sportsvogn, dens brændstoføkonomi er noget af en overraskelse. Med sin høje effekt motor, er cabriolet vurderet til at have en gas kilometertal på 21,9 miles per gallon. Mens både coupe og cabriolet er designet til at være let, at cabriolet er 70 kilo tungere end coupe versionen af ​​911. De 70 kg er den ekstra vægt af forstærkninger er nødvendige for at reducere vibrationer af bilens kroppen, især på høj hastighed. En anden ekstra vægt til cabriolet er rollover beskyttelse installeret på bagsiden af ​​den anden sæderække i cabriolet. Denne mangfoldighed af beskyttende funktioner gør den 911 en af ​​de sikreste cabrioleter i produktionen i dag. Dens bløde top kan åbnes eller lukkes efter førerens ønske på bare 20 sekunder. Med hensyn til stabilitet, håndterer 911 Cabriolet og tilbyder kørekomfort ligesom sin coupe modstykke. Hvad giver cabriolet sin gode stabilitet er Porsche Active Suspension Management. Den nævnte funktion er standard på alle trim niveauer i Porsche 911 og i hvert organ stil. Andre funktioner, der bidrager til cabriolet gode præstation er Porsche Stability Management og Porsche Traction Management. Sidstnævnte er en funktion, som justerer strømmen sendes til den forreste eller bageste hjul i henhold til efterspørgslen af ​​vejen. En onboard computer giver og giver mulighed for en øjeblikkelig reaktion på bilens trækkraft behov. Dette gør 911 Cabriolet en af ​​de mest lydhøre firehjulstræk system. Øge sin præstation yderligere er konvertible bageste spoiler. Den integrerede spoiler automatisk indsat, når bilen når hastigheden på 75 kilometer i timen eller 120 miles i timen. Den spoiler skaber en negativ lift til bagakslen gør det til 911 Cabriolet er den eneste cabriolet med denne sondring. Alt i alt er Porsche 911 Cabriolet er en af ​​de mest avancerede biler i sit segment og kommer 2008-modellen år, vil dette være et af de mest eftertragtede cabriolet for udførelsen entusiaster
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15546.html